Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Automatic Compass Calibration
This compass is self calibrating which eliminates the need to manually set the compass. When the vehicle is new, the compass may appear erratic
and the CAL symbol will be displayed. After completing three 360' turns in an area free from large metal or metallic objects, the CAL symbol
will turn OFF and the compass will function normally.

Compass Variance
Compass Variance is the difference between Magnetic North and Geographic North. In some areas of the country, the difference between
Magnetic and Geographic North is great enough to cause the compass to give false readings. If this occurs, the compass variance must be set.

To Set the Variance
Turn the ignition ON and set display to Comp./Temp. while pressing the US/M button, press the STEP button for approximately five seconds. The
"VAR" symbol will light and the last variance zone number will be displayed. Press the US/Metric Button to select the proper variance zone as
shown on the map. Press the Step button to set the new variance zone and resume normal operation.

ELECTRO/MECHANICAL INSTRUMENT CLUSTER (EMIC)

The Instrument Cluster contains a Fuel, Voltmeter, Coolant Temp, and Oil Pressure gauge, a Tachometer and a Speedometer. With the exception
of the Voltmeter, the cluster positions the gauges with PCI Bus messages received from the PCM. The Voltmeter operates directly off of the Fused
B+ Switched Ignition Output circuit that supplies ignition voltage for the cluster.

The Instrument Cluster also contains warning indicators that are illuminated by hard wired inputs or by messages received from other modules on
the PCI Bus.

The Trip/Total Odometer is a Vacuum Fluorescent Display (VF) that is controlled by PCI Bus messages received from the PCM.

The cluster illumination lamps are hard wired in the Instrument Cluster. When the Park or Headlamps are turned ON, the cluster receives a
dimmed battery feed from the Headlamp Switch. The cluster I/O Processor controls the VF display dimming and also sends dimming level
messages on the PCI Bus.

The EMIC will communicate with the DRB III to display PCI Engine Info, PCI Bus Info, and certain input/outputs. Cluster diagnostic capabilities
that the DRB III will actuate are limited to the Cluster Calibration Points for the gauges. The DRB III can also extract active and stored Diagnostic
Trouble Codes (DTC) from the Instrument Cluster.

The EMIC is also capable of performing a diagnostic Self-Test that is actuated by depressing and holding the Odometer trip reset stalk while
cycling the ignition from the OFF to the ON position. After the cluster Odometer displays CHEC, releasing the reset stalk begins the test. The
cluster will then position all of the gauges at specified calibration points and will illuminate all the PCI Bus controlled indicators. The cluster will
also illuminate each segment of the VF display.

The EMIC can verify communications with the PCM, ID the module, or change the country code using the DRB III.

ENHANCED ACCIDENT RESPONSE (HIGHLINE CTM ONLY)

If the Airbag Control Module (ACM) deploys the airbags, a message is transmitted over the PCI bus to the CTM module to unlock the doors. The
interior lights will be turned ON when the vehicle speed message on the PCI bus indicates 0 mph or the message is not present. In addition to
unlocking the doors, the door lock feature will be disabled for a predetermined amount of time following the deployment. Once the ignition key
has been cycled to the "OFF" position, normal operation will resume.

EXTERIOR LIGHTING

The low and high beam headlamps are controlled directly by an output from the Central Timer Module (CTM). The park lamps and fog lamps (on
vehicle so equipped) are controlled via external relays that are energized by the CTM. The headlamp switch provides the control signal through
the multifunction switch to the CTM, which indicates low or high beam operation.

The Optical Horn (Flash to Pass) feature operates both the high beam and low beam headlamps.

The CTM provides the Headlamp Time Delay feature. To start the delay, turn the ignition OFF while the headlamps are ON. Then turn the
headlamp switch to the OFF position. This has to be done within 45 seconds of the ignition being turned OFF. The headlamps will remain ON for 
60 ± 5 seconds. If during this delay period the headlamp switch is turned ON and then OFF, or ignition switch is turned ON delay will be canceled
and they will turn OFF immediately. During the delay period, only headlamps are turned ON and park lamps/fog lamps are turned OFF.

The CTM also provides battery protection to avoid wearing down the battery if the customer leaves the park lamps or headlamps ON for extended
period of time with the ignition OFF. If the park lamps or headlamps remain ON for more than 5 minutes while the ignition is OFF, the headlamps
and park lamps shall be turned off and the input causing the lamps to be ON will be ignored until the input is corrected. Once the 5 minute timeout
has extinguished the headlamps and park lamps, any change in the ignition switch, door ajar switches, headlamps switch or park lamp switch will
reset the 5 minute timer and return the headlamps and park lamps to normal operation.

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