Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Compressor Clutch: Description and Operation

Compressor Clutch - Typical

SYSTEM DESCRIPTION

The compressor clutch assembly consists of a stationary electromagnetic coil, a hub bearing and pulley assembly, and a clutch plate. The
electromagnetic coil unit and the hub bearing and pulley assembly are each retained on the nose of the compressor front housing with snap rings. The
clutch plate is mounted to the compressor shaft and secured with a nut.

These components provide the means to engage and disengage the compressor from the engine serpentine accessory drive belt. When the clutch coil is
energized, it magnetically draws the clutch into contact with the pulley and drives the compressor shaft. When the coil is not energized, the pulley
freewheels on the clutch hub bearing, which is part of the pulley. The compressor clutch and coil are the only serviced parts on the compressor.

The compressor clutch engagement is controlled by several components: the heater-A/C mode control switch, the electronic cycling clutch switch, the
low pressure cut-off switch, the high pressure cut-off switch, the compressor clutch relay, and the Power-train Control Module (PCM). The PCM may
delay compressor clutch engagement for up to thirty seconds.

Power Distribution Center (PDC)

AIR CONDITIONING (A/C) CLUTCH RELAY- PCM OUTPUT

The A/C relay is located in the Power Distribution Center (PDC). The PDC is located in the engine compartment. Refer to label on PDC cover for
relay location.

The Powertrain Control Module (PCM) activates the A/C compressor through the A/C clutch relay. The PCM regulates A/C compressor operation by
switching the ground circuit for the A/C clutch relay on and off.

When the PCM receives a request for A/C from A/C evaporator switch, it will adjust idle air control (IAC) motor position. This is done to increase
idle speed. The PCM will then activate the A/C clutch through the A/C clutch relay. The PCM adjusts idle air control (IAC) stepper motor position to
compensate for increased engine load from the A/C compressor.

By switching the ground path for the relay on and off, the PCM is able to cycle the A/C compressor clutch. This is based on changes in engine
operating conditions. If; during A/C operation, the PCM senses low idle speeds or a wide open throttle condition, it will de-energize the relay. This