Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Blower Motor Relay: Testing and Inspection

RELAY TEST

Blower Motor Relay

Blower Motor Relay (VRR) Location

The blower motor relay (Voltage Reduction Relay or VRR) is mounted with a single screw directly to the instrument panel's structural plastic inside the
glove box opening, next to the left-side energy-absorbing bracket. Remove the blower motor relay to perform the following tests:

1. A relay in the de-energized position should have continuity between terminals 87A and 30, and no continuity between terminals 87 and 30. If OK,

go to Step 2. If not OK, replace the faulty relay.

2. Resistance between terminals 85 and 86 (electromagnet) should be 75 ± 5 ohms. If OK, go to Step 3. If not OK, replace the faulty relay.
3. Connect a battery to terminals 85 and 86. There should now be continuity between terminals 30 and 87, and no continuity between terminals 87A

and 30. If OK, see Relay Circuit Test. If not OK, replace the faulty relay.

RELAY CIRCUIT TEST

1. The relay common feed terminal cavity (30) is connected to fused battery feed directly from a fuse in the Power Distribution Center (PDC), and

should be hot at all times. Check for battery voltage at the PDC cavity for relay terminal 30. If OK, go to Step 2. If not OK, repair the open circuit
to the PDC fuse as required.

2. The relay normally closed terminal cavity (87A) is not used for this application. Go to Step 3.
3. The relay normally open terminal cavity (87) is connected to the blower motor. When the relay is energized, terminal 87 is connected to terminal

30 and provides full battery current to the blower motor feed circuit. There should be continuity between the PDC cavity for terminal 87 and the 
blower motor relay output circuit cavity of the blower motor wire harness connector at all times. If OK, go to Step 4. If not OK, repair the open
circuit to the blower motor as required.