Dodge Workshop Service and Repair Manuals

This lock-up is not desired, and requires the use of another mechanism to prevent the lock-up. The device that prevents undesired high-speed lock-up is
called a "high speed latch".
Similar to the friction shoes, the two-piece high speed latch will separate from each other at high rotational speeds due to centrifugal effects. (Fig. 35)
shows the high speed latch engaged. The gap "x" increases with speed, eventually locking into one of the slots in the BOC shaft. When the high-speed
latch is activated (propeller shaft speed reaches X amount), the cage is partially fixed, and cannot lock on the wrong side of the flat as shown (Fig. 34).
The high speed latch is a one way device and does not prevent high-speed lockup in the reverse direction. At high speeds, the BOC provides the same
function as low speeds, transferring torque to the viscous coupler only when front wheel slip overcomes the axle ratio offset.

At high speed, the rollers are forced outward to the outer race because of centrifugal force. At high speeds, the friction shoes can no longer prevent
lockup. When the teeth on the high-speed latch engage into the input shaft, it keeps the rollers centered above the flats because the tabs on the latch are
locked into the cage. (Fig. 36) shows the roller configuration with the High-Speed Latch engaged.