Dodge Workshop Service and Repair Manuals

replaced.

2.

If the compressor can be rotated, remove the pulley assembly and inspect the friction surfaces.

3.

If the friction surfaces are oily, or show signs of contamination, inspect the compressor shaft seal area for a leak. Remove the "felt" from the nose
of the compressor and inspect for oil. A small amount of oil on the back of the felt is acceptable. If the felt is saturated with oil, the shaft seal has
failed and MUST BE REPLACED.

4.

If the compressor shaft seal is OK, locate and correct the source of the oil contamination (compressor head bolt, front cover porosity, fuel pump
gasket, valve cover gasket, refrigerant line, head gasket, etc.).

5.

If the friction surfaces are dry, the coil is probably partially shorted and will have to be replaced.

2.

Using a feeler gauge inserted between the front plate and the pulley face, measure the clearance. It should be 20-35 thousanths of an inch around
the entire surface of the clutch.

3.

If the clearance is NOT correct, it MUST be corrected by installing the proper shims between the coil assembly and the front plate. (Refer to the
shop manual for shim installation.)

A/C CLUTCH DOES NOT OPERATE

1.

Connect a jumper from the battery to the clutch and check for operation. If the clutch does NOT operate, it is open circuit and will have to be
replaced.

2.

If the clutch DOES operate, check to see that the current draw does not exceed 5 amperes. If the current draw DOES exceed 5 amperes, the clutch
is shorted and must be replaced.

3.

Reconnect the clutch to the vehicle wiring, and install jumpers across the low pressure cut-out switch and the clutch cycling switch.

4.

Push the A/C button and place the fan switch in "high blow."

5.

Start the vehicle and allow for time delay.

6.

If the clutch does NOT engage, check the system fuse, the push button switch, or the clutch/fan relay.

7.

If the clutch does engage, remove the jumpers one at a time and reconnect the wiring to the switch. If the clutch disengages when the jumper is
removed for the switch, the switch is defective and must be replaced. If the clutch engages with the low pressure cut-out switch jumpered, check
for low charge and correct. If the charge is not low, replace the low pressure cut-out switch.

NOTE:

ANY TIME THE CLUTCH IS ENGAGED, THE A/C FAN MUST BE RUNNING. IF IT DOES NOT COME ON, THE FAN, FAN
RELAY, OR WIRING ARE DEFECTIVE AND MUST BE CORRECTED.

CLUTCH BURNISHING PROCEDURE

After a new clutch and pulley assembly has been installed, cycle the clutch at least 20 cycles at 5 second intervals. For example: 5 seconds on, five
seconds off 20 times.

POLICY:

Information only