Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Speedometer Head: Description and Operation

A speedometer is standard equipment on all instrument clusters. The speedometer is located next to the tachometer, just to the right of center in the
instrument cluster. The speedometer consists of a movable gauge needle or pointer controlled by the instrument cluster circuitry and a fixed 210 degree
primary scale on the gauge dial face. For all models except SRT-10 the speedometer reads left-to-right either from "0" to "120" mph, or from "0" to
"200" km/h, depending upon the market for which the vehicle is manufactured. On SRT-10 the speedometer reads left-to-right either from "0" to
"160" mph, or from "0" to "280" km/h, depending upon the market for which the vehicle is manufactured. Each version also has a secondary inner
scale on the gauge dial face that provides the equivalent opposite units from the primary scale.

Text appearing on the cluster overlay just below the hub of the speedometer needle abbreviates the unit of measure for the primary scale (i.e.: MPH or
km/h), followed by the unit of measure for the secondary scale. The speedometer graphics for all models except SRT-10 are black (primary scale) and
blue (secondary scale) against a white field. On SRT-10 the gauge graphics are black (primary scale) and gray (secondary scale) against a silver field and
also includes a line of text identifying this as a "Performance Vehicle Operations" product. In either case, the gauge graphics are clearly visible within
the instrument cluster in daylight.

When illuminated from behind by the panel lamps dimmer controlled cluster illumination lighting with the exterior lamps turned On, the black graphics
appear blue-green and the blue or gray graphics appear light blue. The gauge needle has internal optical illumination. Gauge illumination is provided by
replaceable incandescent bulb and holder units located on the instrument cluster electronic circuit board. The speedometer is serviced as a unit with the
instrument cluster.

The speedometer gives an indication to the vehicle operator of the relative vehicle road speed. This gauge is controlled by the instrument cluster circuit
board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module (PCM) over the
Programmable Communications Interface (PCI) data bus.

The speedometer is an air core magnetic unit that receives battery current on the instrument cluster electronic circuit board through the fused ignition
switch output (run-start) circuit whenever the ignition switch is in the On or Start positions. The cluster is programmed to move the gauge needle back to
the low end of the scale after the ignition switch is turned to the Off position. The instrument cluster circuitry controls the gauge needle position and
provides the following features:

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Vehicle Speed Message - Each time the cluster receives a vehicle speed message from the PCM it will calculate the correct vehicle speed reading
and position the gauge needle at that relative speed position on the gauge scale. The cluster will receive a new vehicle speed message and
reposition the gauge pointer accordingly about every 88 milliseconds. The gauge needle will continually be positioned at the relative vehicle speed
position on the gauge scale until the vehicle stops moving, or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first.

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Communication Error - If the cluster fails to receive a speedometer message, it will hold the gauge needle at the last indication for about ten
seconds, or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first. After ten seconds, the gauge needle will return to the left
end of the gauge scale.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the speedometer needle will be swept to several calibration points on the
gauge scale in a prescribed sequence in order to confirm the functionality of the gauge and the cluster control circuitry.

The PCM continually monitors the vehicle speed sensor or the Controller Anti-lock Brake (CAB) to determine the vehicle road speed. The PCM then
sends the proper vehicle speed messages to the instrument cluster. For further diagnosis of the speedometer or the instrument cluster circuitry that
controls the gauge, refer to testing.

For proper diagnosis of the vehicle speed sensor, the CAB, the PCM, the PCI data bus, or the electronic message inputs to the instrument cluster that
control the speedometer, a diagnostic scan tool is required.