Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Roof and Associated Components: Service and Repair

Safety Precautions

CAUTION

All SERVICE AND REBUILDING INSTRUCTIONS CONTAINED HEREIN ARE APPLICABLE TO, AND FOR THE CONVENIENCE OF,
THE AUTOMOTIVE TRADE ONLY.

All test and repair procedures on components or assemblies in nonautomotive applications should be repaired in accordance with instructions supplied
by the manufacturer of the total product.

Proper service and repair is important to the safe, reliable operation of all motor vehicles. The service produces recommended and described in this
publication were developed for professional service personnel, and are effective methods for performing vehicle repair. Following these procedures will
help ensure efficient economical vehicle performance and service reliability. Some service procedures require the use of special tools designed for
specific proceedures. These special tools should he used as recommended throughout this publication.

Special attention should be exercised when working with spring-or tension-loaded fasteners and devices such as E-Clips, Circlips, Snap rings, etc, since
careless removal may cause personal injury. Always wear safety goggles when working on vehicles or vehicle components

It is important to note that this publication contains various Cautions and Warnings. These should be read carefully in order to minimize risk of personal
jury or the possibility that improper service methods may damage the vehicle or render it unsafe. It is important to note that these Cautions and Warnings
cover only the situations and procedures DaimlerChrysler Corporation has encountered and recommended. DaimlerChiysler Corporation cannot possibly
know, evaluate, and advise the service trade of all conceivable ways in which service may be performed, or of the possible hazards of each.
Consequently, DaimlerChrysler has not undertaken any such broad service review. Accordingly, anyone uses a service procedure or tool that is not
recommended in this publication must be ceitain that neither personal safety, nor vehicle safety, will be jeopardized by the service methods they select.

Safety Precautions

Adhesives:

^

Adhesives must comply with all federal, state, and local regulations.

^

Material Safety Data Sheets (MSDS) must be available and understood before adhesives are handled

^

All personnel should be instructed in the proper procedures to prevent skin contact with solvents, curing agents, and uncured base adhesives,
which could cause allergic reactions or sensitization.

Introduction

Introduction

With the new structural adhesives available today, sheet metal repairs are much easier. The corrosion repairs that previously required welding no longer
require welding. The day of the worped or oil canned door or quarter panel is over.

Structural adhesive can also be used to bridge new and old quarter panel sections using a backer panel at the joint. In addition, this sectioning would be
supported with STRSW weld bonding at the pinch weld flange.

Fatigued sheet metal can be repaired using structural adhesive as a sandwiching type reinforcement material between the old fatigued panel and a new
panel used as reinforcement.

Clamps, weights or similar fixtures provide the best method for securing adhesive bonded metal panels. However, screws may be necessary in hard to
clamp locations. The use of screws should be limited to these difficult areas only, as cosmetic filling of these holes may present some challenges.

Types of Structural Adhesive

Types of Structural Adhesive

Overview:

There are three basic chemistries used in aftermarket structural bonding and repair:

^

Epoxy, urethane, and Acrylic. To achieve optimum results, it is best to use the chemistry that bonds best to the substrate to be repaired, is easiest
to use, and offers the most permanent, non-detectable repair at the lowest overall repair cost. All three chemistries have their strengths and
vveaknesses.