Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Parking Brake Warning Lamp: Description and Operation

BRAKE/PARK BRAKE INDICATOR

A brake indicator is standard equipment on all instrument clusters. The brake indicator is located near the lower edge of the instrument cluster,
between the tachometer and the speedometer. The brake indicator consists of stencil-like cutouts of the word "BRAKE" and the International
Control and Display Symbol icon for "Brake Failure" in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay
prevents the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. A red Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque
layer of the overlay causes the "BRAKE" text and the icon to appear in red through the translucent outer layer of the overlay when the indicator is
illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit board. The brake indicator is serviced as a
unit with the instrument cluster.

The brake indicator gives an indication to the vehicle operator when the parking brake is applied, when there are certain brake hydraulic system
malfunctions as indicated by a low brake hydraulic fluid level condition, or when the brake fluid level switch is disconnected. The brake indicator
can also give an indication when certain faults are detected in the Antilock Brake System (ABS). This indicator is controlled by a transistor on the
instrument cluster electronic circuit board based upon cluster programming, electronic messages received by the cluster from the Controller
Antilock Brake (CAB) over the Programmable Communications Interface (PCI) data bus, and a hard wired input from the park brake switch. The
brake indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow this
indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore,
the LED will always be OFF when the ignition switch is in any position except ON or Start. The LED only illuminates when it is provided a path
to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn ON the brake indicator for the following reasons:

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Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the ON position the brake indicator is illuminated by the instrument cluster for about two
seconds as a bulb test.

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Brake Lamp-ON Message - Each time the cluster receives a lamp-ON message from the CAB, the brake indicator will be illuminated. The
CAB can also send brake lamp-ON messages as feedback during ABS diagnostic procedures. The indicator remains illuminated until the
cluster receives a lamp-OFF message from the CAB, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Park Brake Switch Input - Each time the cluster detects ground on the park brake switch sense circuit (park brake switch closed = park brake
applied or not fully released) while the ignition switch is in the ON position, the brake indicator flashes ON and OFF. The indicator continues
to flash until the park brake switch sense input to the cluster is an open circuit (park brake switch open = park brake fully released), or until the
ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Actuator Test - Each time the instrument cluster is put through the actuator test, the brake indicator will be turned ON, then OFF again during
the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster control circuitry.

The park brake switch on the park brake pedal mechanism provides a hard wired ground input to the instrument cluster circuitry through the park
brake switch sense circuit whenever the park brake is applied or not fully released. The brake fluid level switch on the brake master cylinder
reservoir provides a hard wired ground input to the CAB whenever the fluid level in the reservoir becomes low. The CAB sends the proper
lamp-ON or lamp-OFF messages to the instrument cluster. If the CAB sends a lamp-ON message after the bulb test, it indicates that the CAB has
detected a brake hydraulic system malfunction and/or that the ABS system has become inoperative. The CAB will store a Diagnostic Trouble
Code (DTC) for any malfunction it detects.

For further diagnosis of the brake indicator or the instrument cluster circuitry that controls the LED, (Refer to INSTRUMENT CLUSTER -
DIAGNOSIS AND TESTING). The park brake switch input to the instrument cluster can be diagnosed using conventional diagnostic tools and
methods. For proper diagnosis of the brake fluid level switch, the ABS, the CAB, the PCI data bus, or the electronic message inputs to the
instrument cluster that control the brake indicator, a DRB III scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.