Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Turn Signal Indicator: Description and Operation

Two turn signal indicators, one right and one left are standard equipment on all instrument clusters The turn signal indicators are located near the upper
edge of the instrument cluster overlay to the right of the speedometer and to the left of the tachometer, respectively Each turn signal indicator consists of
a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for "Turn Warning" in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The
dark outer layer of the overlay prevents these icons from being clearly visible when they are not illuminated. A green Light Emitting Diode (LED)
behind each turn signal indicator cutout in the opaque layer of the overlay causes the icon to appear in green through the translucent outer layer of the
overlay when the indicator is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit board. The turn signal
indicators are serviced as a unit with the instrument cluster.

The turn signal indicators give an indication to the vehicle operator that the turn signal (left or right indicator flashing) or hazard warning (both left and
right indicators flashing) have been selected and are operating. These indicators are controlled by transistors on the instrument cluster electronic circuit
board based upon the cluster programming, a hard wired multiplex input received by the cluster from the turn signal and hazard warning switch circuitry
of the multi-function switch ON the turn/hazard switch mux circuit, and electronic messages received from the Front Control Module (FCM) over the
Programmable Communications Interface (PCI) data bus. Each turn signal indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the
instrument cluster logic circuit, and that logic will allow this indicator to operate whenever the instrument cluster receives a battery current input on the
fused B(+) circuit. Therefore, each LED can be illuminated regardless of the ignition switch position. The LED only illuminates when it is provided a
path to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn ON the turn signal indicators for the following reasons:

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Turn Signal-On Input - Each time the cluster detects a turn signal-on input from the turn signal switch circuitry of the multi-function switch ON
the turn/hazard switch mux circuit, the requested turn signal lamps and turn signal indicator will be flashed ON and OFF, and an electromechanical
relay soldered onto the cluster electronic circuit board will produce a clicking sound to emulate a conventional turn signal flasher. The turn signals
and the turn signal indicators continue to flash ON and OFF until the cluster receives a turn signal-OFF input from the multi-function switch, or
until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first. The instrument cluster also sends an electronic message to the FCM
over the PCI data bus, and the FCM flashes the appropriate exterior turn signal lamps. If the FCM detects an inoperative turn signal circuit, it
increases the flash rate for the remaining operative turn signals and sends an electronic message to the instrument cluster. The instrument cluster
then increases the flash rate of the turn signal indicator and the clicking rate of the electromechanical relay to provide an indication of the problem
to the vehicle operator.

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Hazard Warning-On Input - Each time the cluster detects a hazard warning-on input from the hazard warning switch circuitry of the
multi-function switch ON the turn/hazard switch mux circuit, all of the turn signal lamps and both turn signal indicators will be flashed ON and
OFF, and an electromechanical relay soldered onto the cluster electronic circuit board will produce a clicking sound to emulate a conventional 
hazard warning flasher. The turn signals and the turn signal indicators continue to flash ON and OFF until the cluster receives a hazard
warning-OFF input from the multi-function switch. The instrument cluster also sends an electronic message to the FCM over the PCI data bus, and
the FCM flashes all of the exterior turn signal lamps. If the FCM detects an inoperative turn signal circuit, it increases the flash rate for the
remaining operative turn signals and sends an electronic message to the instrument cluster. The instrument cluster then increases the flash rate of
both turn signal indicators and the clicking rate of the electromechanical relay to provide an indication of the problem to the vehicle operator.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the turn signal indicators will be turned ON, then OFF again during the bulb
check portion of the test to confirm the functionality of each LED and the cluster control circuitry.

The instrument cluster continually monitors the multi-function switch to determine the proper turn signal and hazard warning system control. The
instrument cluster then sends the proper turn signal and hazard warning flasher-on and flasher-OFF messages to the Front Control Module (FCM) over
the Programmable Communications Interface (PCI) data bus and flashes the turn signal indicators ON and OFF accordingly For further diagnosis of the
turn signal indicators or the instrument cluster circuitry that controls the indicators, (Refer to INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND
TESTING). For proper diagnosis of the turn signal and hazard warning system, the multi-function switch, the FCM, the PCI data bus, or the electronic
message inputs to the instrument cluster that control the turn signal indicators, a DRB III scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic
information.