Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Information Bus: Description and Operation

COMMUNICATION - CCD DATA BUS

Description

The Chrysler Collision Detection multiplex system (CCD bus) consists of a twisted pair of wires. These wires run from one module to another.
They receive and deliver coded information between the modules. The information is coded to identify the message as well as the importance of
the message. When there are multiple messages trying to access the CCD bus at one time, the code determines the message that has the higher
priority, and is then allowed to access the bus first.

The two wires of the twisted pair that make up the CCD multiplex system are called "bus +" (bus plus) and "bus -", (bus minus) respectively. Each
wire has a measurable voltage level of roughly 2.5 volts. In order to maintain the 2.5 volts on each line and provide a means of transportation for
the coded messages, there is a voltage divider network located in the module that supplies bus bias or voltage. Along with the module that supplies
bias, some modules provide termination. Bias is the voltage necessary to make the bus operational. At least one point of termination is necessary,
some systems use more than one. Some modules are capable of biasing and terminating the bus by themselves. Termination in the circuitry (a 120
ohm resistor placed across the bus) is required to complete the voltage divider network circuit and also provide some electromagnetic protection
for the bus. Without termination, voltage on the bus goes to approximately 5 volts on one wire and 0 volts on the other wire. In the Ram Van, the
instrument cluster supplies bus bias and termination and the PCM supplies an additional point of termination.

NOTE: COMMUNICATION OVER THE BUS IS ESSENTIAL TO THE PROPER OPERATION OF THE VEHICLES ON-BOARD
DIAGNOSTIC SYSTEMS AND THE DRB. PROBLEMS WITH THE OPERATION OF THE BUS OR DRB MUST BE CORRECTED
BEFORE PROCEEDING WITH DIAGNOSTIC TESTING. IF THERE IS A PROBLEM, REFER TO THE VEHICLE COMMUNICATION.

Operation

The Chrysler Collision Detection (also referred to as CCD or CD) data bus system is a multiplex system used for vehicle communications on many
DaimlerChrysler Corporation vehicles. Within the context of the CCD system, the term "collision" refers to the system's ability to avoid collisions
of the electronic data that enters the data bus from various electronic control modules at approximately the same time.

Multiplexing is a system that enables the transmission of several messages over a single channel or circuit. Many DaimlerChrysler vehicles use this
principle for communication between the various microprocessor-based electronic control modules.

Many of the electronic control modules in a vehicle require information from the same sensing device. In the past, if information from one sensing
device was required by several controllers, a wire from each controller needed to be connected in parallel to that sensor. In addition, each
controller utilizing analog sensors required an Analog/Digital (A/D) converter in order to "read" these sensor inputs. Multiplexing reduces wire
harness complexity, sensor current loads and controller hardware because each sensing device is connected to only one controller, which reads and
distributes the sensor information to the other controllers over the data bus. Also, because each controller on the data bus can access the controller
sensor inputs to every other controller on the data bus, more function and feature capabilities are possible.

In addition to reducing wire harness complexity, component sensor current loads and controller hardware, multiplexing offers a diagnostic
advantage. A multiplex system allows the information flowing between controllers to be monitored using a diagnostic scan tool. The
DaimlerChrysler system allows an electronic control module to broadcast message data out onto the bus where all other electronic control modules
can "hear" the messages that are being sent. When a module hears a message on the data bus that it requires, it relays that message to its
microprocessor. Each module ignores the messages on the data bus that are being sent to other electronic control modules.

With a diagnostic scan tool connected into the CCD circuit, a technician is able to observe many of the electronic control module function and
message outputs while; at the same time, controlling many of the sensor message inputs. The CCD data bus, along with the use of a DRB III
diagnostic scan tool and a logic-based approach to test procedures, as found in the appropriate diagnostic procedures, allows the trained
automotive technician to more easily, accurately and efficiently diagnose the many complex and integrated electronic functions and features found
on today's vehicles.

The CCD data bus system was designed to run at a 7812.5 baud rate (or 7812.5 bits per second). In order to successfully transmit and receive
binary messages over the CCD data bus, the system requires the following:
-

Bus (+) and Bus (-) Circuits

-

CCD Chips in Each Electronic Control Module

-

Bus Bias and Termination Bus Messaging

-

Bus Message Coding

Bus (+) And Bus (-) Circuits

The two wires (sometimes referred to as the "twisted pair") that comprise the CCD data bus are the D1 circuit [Bus (+)], and the D2 circuit [Bus
(-)]. The "D" in D1 and D2 identifies these as diagnostic circuits. Transmission and receipt of binary messages on the CCD data bus is
accomplished by cycling the voltage differential between the Bus (+) and Bus (-) circuits.

The two data bus wires are twisted together in order to shield the wires from the effects of any Electro-Magnetic Interference (EMI) from switched
voltage sources. An induced EMI voltage can be generated in any wire by a nearby switched voltage or switched ground circuit. By twisting the
data bus wires together, the induced voltage spike (either up or down) affects both wires equally. Since both wires are affected equally, a voltage
differential still exists between the Bus (+) and Bus (-) circuits, and the data bus messages can still be broadcast or received. The correct