Dodge RAM 2500 Truck 2WD L6-67L Diesel Turbo Repair Manuals

Turbocharger Vane Actuator: Description and Operation

DESCRIPTION

ELECTRONICALLY CONTROLLED ACTUATOR

The Electronically Controlled Actuator is mounted to the turbocharger bearing housing. The actuator consists of an integrated controller and a gear train
that controls the position of the sliding nozzle ring. The actuator uses a signal from the Engine Control Module (ECM) to control the relationship
between the sliding nozzle ring and turbine blades.

Moving the nozzle ring rearward or forward redirects the exhaust flow so that the turbine wheel spins faster or slower as needed

-

If the sliding nozzle is moved rearward, the turbocharger builds more pressure (turbine wheel moves faster)

-

If the sliding nozzle is moved forward, the turbocharger builds less pressure (turbine wheel moves slower)

VGT EXHAUST BRAKE

The VGT Exhaust Brake works in conjunction with the engine and transmission to provide an integrated braking system to help slow the vehicle. This is
commonly referred to as exhaust braking. Braking power is achieved by modulating the sliding nozzle ring to restrict the flow of exhaust gasses from the
engine, this will create high back pressure on the engine. The high back pressure creates a high level of resistance to the motion of the pistons within the
engine and this resistance is used to reduce engine speed and thus vehicle.

The exhaust brake feature will only function when the Exhaust Brake Switch to the ON position. With the switch in the ON Position and the vehicle
moving faster then 5 MPH; the exhaust brake will automatically operate when pressure is removed from the accelerator pedal allowing the ECM to see
0% throttle and 0% fuel delivery.