Dodge Workshop Service and Repair Manuals

INSTRUMENT CLUSTER

The instrument cluster is an electromechanical unit that contains integrated circuitry and internal programming to perform a variety of functions.
The instrument cluster circuitry monitors hard-wired switch inputs, as well as message inputs received from other vehicle electronic modules on
the Chrysler Collision Detection (CCD) data bus network.

On models equipped with the optional Vehicle Theft Security System (VTSS), the instrument cluster uses its many inputs along with its internal
programming to provide hard-wired chime tone requests to the Central Timer Module (CTM), which performs the functions of the chime warning
module. The instrument cluster circuitry also has a self-diagnostic capability.

The only instrument cluster diagnosis found consists of confirming the viability of the hard- wired chime request circuit between the instrument
cluster circuitry and the CTM, and diagnosis of the hard-wired seat belt switch input to the instrument cluster. For diagnosis of the CCD data bus
and the data bus message inputs, a DRB scan tool and the proper Diagnostic Procedures are recommended.

The instrument cluster chime warning circuitry cannot be repaired and, if faulty or damaged, the instrument cluster assembly must be replaced.

DRIVER DOOR AJAR SWITCH

The driver door ajar switch is integral to the driver side front door latch. The switch closes a path to ground for the buzzer module or the Central
Timer Module (CTM) when the driver door is opened, and opens the ground path when the driver door is closed.

The driver door ajar switch cannot be repaired and, if faulty or damaged, the door latch unit must be replaced.

KEY-IN IGNITION SWITCH

The key-in ignition switch is installed near the ignition switch, which is mounted on the right side of the steering column. It closes a path to ground
for the buzzer module or Central Timer Module (CTM) when the ignition key is inserted in the ignition lock cylinder and the driver door ajar
switch is closed (driver door is open). The key-in ignition switch opens the ground path when the key is removed from the ignition lock cylinder.
The ground path is also opened when the driver door ajar switch is open (driver door is closed).

The key-in ignition switch cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

HEADLAMP SWITCH

The headlamp switch is located in the instrument panel, outboard of the steering column. It closes a path to ground for the buzzer module or the
Central Timer Module (CTM) when the park or head lamps are on and the driver door ajar switch is closed (driver door is open). The headlamp
switch opens the ground path when the headlamp switch is turned off. The ground path is also opened when the driver door ajar switch is open
(driver door is closed).

The headlamp switch cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

DRIVER SEAT BELT SWITCH

The driver seat belt switch is integral to the driver seat belt tip-half retractor assembly. The driver seat belt switch is normally closed, providing a
ground path to the to the buzzer module, or to the instrument cluster on models equipped with the Vehicle Theft Security System (VTSS). The
switch monitors the amount of seat belt webbing wound onto the seat belt retractor spool. When the seat belt tip-half webbing is pulled out of the
retractor far enough to engage the seat belt buckle-half, the switch opens the ground path.

The driver seat belt switch cannot be repaired and, if faulty or damaged, the entire driver seat belt tip half and retractor unit must be replaced.