Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Turn Signal Indicator: Description and Operation
Turn Signal Indicator - Operation

OPERATION

The turn signal indicators give an indication to the vehicle operator that the turn signal (left or right indicator flashing) or hazard warning (both left and
right indicators flashing) have been selected and are operating. These indicators are controlled by transistors on the instrument cluster electronic circuit
board based upon cluster programming, a hard wired multiplex input received by the cluster from the turn signal and hazard warning switch circuitry of
the multi-function switch on the turn/hazard switch mux circuit, and electronic messages received from the Totally Integrated Power Module (TIPM)
over the Controller Area Network (CAN) data bus.

Each turn signal indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will allow this
indicator to operate whenever the instrument cluster receives a battery current input on the fused B(+) circuit. Therefore, each LED can be illuminated
regardless of the ignition switch position. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The
instrument cluster will turn ON the turn signal indicators for the following reasons:

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Turn Signal-On Input - Each time the cluster detects a turn signal-ON input from the turn signal switch circuitry of the multi-function switch on
the turn/hazard switch mux circuit, it sends the appropriate electronic turn signal switch status messages to the TIPM over the CAN data bus. The
TIPM responds to these messages by controlling a battery voltage output and the flash rate for either the right or left turn signal lamps. The TIPM
also sends the appropriate electronic messages back to the cluster to control the flash rate of the turn signal indicators, as well as to control the
click rate of an electromechanical relay soldered onto the cluster electronic circuit board that emulates the sound emitted by a conventional turn
signal flasher. The turn signal indicators continue to flash ON and OFF until the cluster receives a turn signal-OFF input from the multi-function
switch, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Hazard Warning-On Input - Each time the cluster detects a hazard warning-ON input from the hazard warning switch circuitry of the
multi-function switch on the turn/hazard switch mux circuit, it sends the appropriate electronic hazard switch status messages to the TIPM over the
CAN data bus. The TIPM responds to these messages by controlling a battery voltage output and the flash rate for each of the right and left turn
signal lamps. The TIPM also sends the appropriate electronic messages back to the cluster to control the flash rate of the turn signal indicators, as
well as to control the click rate of an electromechanical relay soldered onto the cluster electronic circuit board that emulates the sound emitted by a
conventional hazard warning flasher. The turn signal indicators continue to flash ON and OFF until the cluster receives a hazard warning-OFF
input from the multi-function switch.

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 Lamp Out Mode -  If the TIPM detects an ineffective turn signal lamp or circuit, it increases the flash rate for the remaining operative turn
signals and sends an electronic message to the instrument cluster. The instrument cluster then increases the flash rate of the turn signal indicators
and the click rate of the electromechanical relay to provide an indication of the problem to the vehicle operator.

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Self Test - Each time the cluster is put through the self test, the turn signal indicators will be turned ON, then OFF again during the bulb check
portion of the test to confirm the functionality of each LED and the cluster control circuitry.

The instrument cluster, also known as the Cab Compartment Node (CCN) continually monitors the multi-function switch and electronic messages from
the TIPM to determine the proper turn signal and hazard warning indicator operation. For further diagnosis of the turn signal indicators or the instrument
cluster circuitry that controls the indicators, See: Instrument Panel, Gauges and Warning Indicators/Instrument Cluster / Carrier/Testing and
Inspection/Component Tests and General Diagnostics.

For proper diagnosis of the turn signal and hazard warning system, the multi-function switch, the TIPM, the CCN, the CAN data bus or the electronic
communication related to turn signal indicator operation a diagnostic scan tool is required. Perform the appropriate diagnostic procedures as needed.