Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Hose/Line HVAC: Service Precautions

ENGINE COOLING SYSTEM

WARNING:  

-

THE ENGINE COOLING SYSTEM IS DESIGNED TO DEVELOP INTERNAL PRESSURES OF 97 TO 123 KILOPASCALS (14 TO
18 POUNDS PER SQUARE INCH). DO NOT REMOVE OR LOOSEN THE COOLANT PRESSURE CAP, CYLINDER BLOCK
DRAIN PLUGS, RADIATOR DRAIN, RADIATOR HOSES, HEATER HOSES, OR HOSE CLAMPS WHILE THE ENGINE
COOLING SYSTEM IS HOT AND UNDER PRESSURE. FAILURE TO OBSERVE THIS WARNING CAN RESULT IN SERIOUS
BURNS FROM THE HEATED ENGINE COOLANT. ALLOW THE VEHICLE TO COOL FOR A MINIMUM OF 15 minutes
BEFORE OPENING THE COOLING SYSTEM FOR SERVICE.

A/C SYSTEM

WARNING:  

-

THE AIR CONDITIONING SYSTEM CONTAINS REFRIGERANT UNDER HIGH PRESSURE. SEVERE PERSONAL INJURY MAY
RESULT FROM IMPROPER SERVICE PROCEDURES. REPAIRS SHOULD ONLY BE PERFORMED BY QUALIFIED SERVICE
PERSONNEL.AVOID BREATHING THE REFRIGERANT AND REFRIGERANT OIL VAPOR OR MIST. EXPOSURE MAY
IRRITATE THE EYES, NOSE, AND/OR THROAT. WEAR EYE PROTECTION WHEN SERVICING THE AIR CONDITIONING
REFRIGERANT SYSTEM. SERIOUS EYE INJURY CAN RESULT FROM DIRECT CONTACT WITH THE REFRIGERANT. IF
EYE CONTACT OCCURS, SEEK MEDICAL ATTENTION IMMEDIATELY.

-

DO NOT EXPOSE THE REFRIGERANT TO OPEN FLAME. POISONOUS GAS IS CREATED WHEN REFRIGERANT IS BURNED.
AN ELECTRONIC LEAK DETECTOR IS RECOMMENDED.

-

IF ACCIDENTAL SYSTEM DISCHARGE OCCURS, VENTILATE THE WORK AREA BEFORE RESUMING SERVICE. LARGE
AMOUNTS OF REFRIGERANT RELEASED IN A CLOSED WORK AREA WILL DISPLACE THE OXYGEN AND CAUSE
SUFFOCATION. THE EVAPORATION RATE OF R-134a REFRIGERANT AT AVERAGE TEMPERATURE AND ALTITUDE IS
EXTREMELY HIGH. AS A RESULT, ANYTHING THAT COMES IN CONTACT WITH THE REFRIGERANT WILL FREEZE.
ALWAYS PROTECT THE SKIN OR DELICATE OBJECTS FROM DIRECT CONTACT WITH THE REFRIGERANT.

-

THE R-134a SERVICE EQUIPMENT OR THE VEHICLE REFRIGERANT SYSTEM SHOULD NOT BE PRESSURE TESTED OR
LEAK TESTED WITH COMPRESSED AIR. SOME MIXTURES OF AIR AND R-134a HAVE BEEN SHOWN TO BE
COMBUSTIBLE AT ELEVATED PRESSURES. THESE MIXTURES ARE POTENTIALLY DANGEROUS, AND MAY RESULT IN
FIRE OR EXPLOSION CAUSING INJURY OR PROPERTY DAMAGE.

CAUTION:  

-

Liquid refrigerant is corrosive to metal surfaces. Follow the operating instructions supplied with the service equipment being used.

-

Never add R-12 to a refrigerant system designed to use R-134a and do not use R-12 equipment or parts on the R-134a system. Damage to the
system will result.

-

R-12 refrigerant oil must not be mixed with R-134a refrigerant oil. They are not compatible and damage to the system will result.

-

Do not overcharge the refrigerant system. Overcharging will cause excessive compressor head pressure and can cause noise and system failure.
Recover the refrigerant before opening any fitting or connection. Open the fittings with caution, even after the system has been discharged. Never
open or loosen a connection before recovering the refrigerant.

-

If equipped, do not remove the secondary retention clip from any spring-lock coupler connection while the refrigerant system is under pressure.
Recover the refrigerant before removing the secondary retention clip. Open the fittings with caution, even after the system has been discharged.
Never open or loosen a connection before recovering the refrigerant.

-

Do not open the refrigerant system or uncap a replacement component until you are ready to service the system. This will prevent contamination in
the system. Before disconnecting a component, clean the outside of the fittings thoroughly to prevent contamination from entering the refrigerant
system. Immediately after disconnecting a component from the refrigerant system, seal the open fittings with a cap or plug.

-

Refrigerant oil will absorb moisture from the atmosphere if left uncapped. Do not open a container of refrigerant oil until you are ready to use it.
Replace the cap on the oil container immediately after using. Store refrigerant oil only in a clean, airtight, and moisture-free container.

-

Keep service tools and the work area clean. Contamination of the refrigerant system must be avoided.

-

The use of A/C system sealers may result in damage to A/C refrigerant recovery/evacuation/recharging equipment and/or A/C systems.

-

Many federal, state/provincial and local regulations prohibit the recharge of A/C systems with known leaks. DaimlerChrysler recommends the
detection of A/C system leaks through the use of approved leak detectors and fluorescent leak detection dyes. Vehicles found with A/C system
sealers should be treated as contaminated and replacement of the entire A/C refrigerant system is recommended. A/C systems found to be
contaminated with A/C system sealers, A/C stop-leak products or seal conditioners voids the warranty for the A/C system.