Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Seat Occupant Classification Module - Air Bag: Description and Operation
Operation

OPERATION

The microprocessor in the Occupant Restraint Controller (ORC) (also known as the lowline or highline airbag control unit/ARCADE) contains the
supplemental restraint system logic circuits and controls all of the supplemental restraint system components. The ORC uses On-Board Diagnostics
(OBD) and can communicate with other electronic modules in the vehicle as well as with the diagnostic scan tool using the Controller Area Network
(CAN) data bus. This method of communication is used for control of the airbag indicator in the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) (also
known as the Cab Compartment Node/CCN or KOMBI) and for supplemental restraint system diagnosis and testing through the 16-way data link
connector located on the driver side lower edge of the instrument panel. See: Restraint Systems/Air Bag Systems/Malfunction Lamp /
Indicator/Description and Operation/Operation.

The ORC microprocessor continuously monitors all of the supplemental restraint system electrical circuits to determine the system readiness. If the ORC
detects a monitored system fault, it sets an appropriate Diagnostic Trouble Code (DTC) and sends electronic messages to the EMIC over the CAN data
bus to turn ON the airbag indicator. The ORC illuminates the indicator briefly each time the ignition switch is turned to the ON position as a bulb test. If
the indicator remains illuminated after the ignition switch is turned to the ON position, or if it illuminates solid or flashing while driving, the ORC has
detected a fault that may cause the airbags not to deploy when required or to deploy when not required. An active fault only remains for the duration of
the fault, or in some cases, for the duration of the current ignition switch cycle, while a stored fault causes a DTC to be stored in memory by the ORC.

The ORC receives battery current through a fused ignition switch output circuit. The ORC receives ground through a ground circuit and take out of the
vehicle wire harness. This take out has an eyelet terminal connector secured by a nut to a ground stud on the floor panel adjacent to the ORC below the
center of the instrument panel. These connections allow the ORC to be operational whenever the ignition switch is in the ON position.

The ORC also contains an energy-storage capacitor. When the ignition switch is in the ON position, this capacitor is continually being charged with
enough electrical energy to deploy the supplemental restraint components for up to one second following a battery disconnect or failure. The purpose of
the capacitor is to provide backup supplemental restraint system protection in case there is a loss of battery current supply to the ORC during an impact.

Two sensors are contained within the ORC, an electronic impact sensor and a safing sensor. These electronic sensors are accelerometers that sense the
rate of vehicle deceleration, which provide verification of the direction and severity of an impact. On models equipped with optional side curtain (also
known as window) airbags or seat (also known as thorax) airbags, the ORC also monitors inputs from two remote acceleration type side impact sensors
located within the left and right B-pillars and two pressure type side impact sensors located within the left and right front doors to control deployment of
the side curtain and seat airbag units.

The safing sensor is an electronic accelerometer sensor within the ORC that provides an additional logic input to the ORC microprocessor. The safing
sensor is used to verify the need for a supplemental restraint deployment by detecting impact energy of a lesser magnitude than that of the primary
electronic impact sensors, and must exceed a safing threshold in order for the airbags to deploy. Vehicles equipped with optional side curtain or seat
airbags feature a second safing sensor within the ORC to provide confirmation to the ORC microprocessor of side impact forces. This second safing
sensor is a bi-directional unit that detects impact forces from either side of the vehicle.

Pre-programmed decision algorithms in the ORC microprocessor determine when the deceleration rate as signaled by the impact sensors and the safing
sensors indicate an impact that is severe enough to require supplemental restraint system protection. When the programmed conditions are met, the ORC
sends the proper electrical signals to deploy the front airbags and seat belt tensioners and, if the vehicle is so equipped, either side curtain or seat airbag
unit.

The ORC also provides electronic crash  message outputs over the CAN data bus following a supplemental restraint deployment event. This output is
used to signal other electronic modules in the vehicle to provide their enhanced accident response features, which include automatically disabling the
engine from running, unlocking all of the doors and illuminating the interior lighting. However, these responses are each dependent upon the circuits,
components, and modules controlling these features remaining intact from collateral damage incurred during the vehicle impact.

This ORC is programmable and in order to function properly it must be programmed for the correct vehicle supplemental restraint system equipment
using an initialization procedure. The initialization procedure requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.
The hard wired inputs and outputs for the ORC may be diagnosed and tested using conventional diagnostic tools and procedures. Refer to the appropriate
wiring information. However, conventional diagnostic methods will not prove conclusive in the diagnosis of the ORC or the electronic controls or
communication between other modules and devices that provide features of the supplemental restraint system. The most reliable, efficient, and accurate
means to diagnose the ORC or the electronic controls and communication related to ORC operation requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to
the appropriate diagnostic information.