Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Hose/Line HVAC: Service and Repair
Charging A/C System

WARNING:  REVIEW THE WARNINGS AND CAUTIONS IN THE FRONT BEFORE PERFORMING THE FOLLOWING OPERATION.  

CAUTION:  A small amount of refrigerant oil is removed from the A/C system each time the refrigerant system is recovered and evacuated. Before
charging the A/C system, you MUST replenish any oil lost during the recovery process. Refer the equipment manufacturer instructions for more
information.

After the refrigerant system has been tested for leaks and evacuated, a refrigerant charge can be injected into the system.

A R-134a refrigerant recovery/recycling/charging station that meets SAE Standard J2210 must be used to charge the refrigerant system with R-134a
refrigerant. Refer to the operating instructions supplied by the equipment manufacturer for proper care and use of this equipment.

PARTIAL CHARGE

This vehicle does not have a sight glass. It is not possible to determine the amount of R-134a charge in the system. Therefore it is necessary to
completely evacuate and recover the system, and then recharge the system fully.

CHARGING A/C SYSTEM

WARNING:  AVOID BREATHING A/C REFRIGERANT AND LUBRICANT VAPOR OR MIST. EXPOSURE MAY IRRITATE EYES,
NOSE AND THROAT. USE ONLY APPROVED SERVICE EQUIPMENT MEETING SAE REQUIREMENTS TO DISCHARGE R-134a
SYSTEM. IF ACCIDENTAL SYSTEM DISCHARGE OCCURS, VENTILATE WORK AREA BEFORE RESUMING SERVICE.R-134a
SERVICE EQUIPMENT OR VEHICLE A/C SYSTEM SHOULD NOT BE PRESSURE TESTED OR LEAK TESTED WITH COMPRESSED
AIR. MIXTURE OF AIR and R-134a CAN BE COMBUSTIBLE AT ELEVATED PRESSURES. THESE MIXTURES ARE POTENTIALLY
DANGEROUS AND MAY RESULT IN FIRE OR EXPLOSION CAUSING INJURY OR PROPERTY DAMAGE.  

CAUTION:  Do not overcharge refrigerant system, as excessive compressor head pressure can cause noise and system failure.

The procedure below should be used to fill the refrigerant charge in the air conditioning system. This A/C system does not have or use a sight glass to
check or charge the system.

After system has been tested for leaks and evacuated, a refrigerant (R-134a) charge can be injected into the system.

NOTE:  When connecting service equipment coupling to the line fitting, verify that the valve of the coupling is fully closed. This will reduce the amount
of effort required to make the connection.

1. If using a separate vacuum pump close all valves before disconnecting pump. Connect manifold gauge set to the A/C service ports.
2. Measure refrigerant. Refer to the instructions provided with the equipment being used.
3. Verify engine is shut off. Open suction and discharge valves. Open the charge valve to allow the refrigerant to flow into the system. When transfer

of refrigerant has stopped, close the suction and discharge valve.

4. If all of the charge did not transfer from the dispensing device, put vehicle controls into the following mode:

-

Automatic transaxle in park or manual trans-axle in neutral

-

Engine idling

-

A/C control set in 100 percent outside air

-

Panel mode

-

Blower motor ON high speed

-

Vehicle windows open

If A/C compressor does not engage, test compressor clutch control circuit and correct any failure. Refer to Electrical Wiring Diagrams.

5. Open the suction valve to allow the remaining refrigerant to transfer to the system.

WARNING:  DO NOT OPEN THE DISCHARGE (HIGH-PRESSURE) VALVE AT THIS TIME.  

6. Close all valves and test the A/C system performance.
7. Disconnect the charging station or manifold gauge set. Install the service port caps.