Dodge Workshop Service and Repair Manuals

The Instrument Cluster Speedometer, Tachometer, and Engine Coolant Temperature gauges are positioned using PCI Bus messages received from the 
PCM. The Fuel gauge is a hard wired input from the Fuel Level Sensor in the Fuel Pump Module.

The Cluster also contains warning indicators that are illuminated by hard wired inputs or by messages received from other modules on the PCI Bus.

The Trip/Total Odometer is a Vacuum Fluorescent (VF) display that is controlled by PCI Bus messages received from the PCM. The VF display also
displays the "Door", "Cruise", and "Trac" messages. If the Instrument Cluster experiences a loss of PCI Bus communication with other modules on the
Bus, the Cluster will display "nobus" in the VF display.

The illumination lamps are hard wired in the Instrument Cluster. When the Park or Headlamps are turned on, the Cluster receives a hard wire input from
the Multi-Function Switch. The Cluster sends a Panel Lamps Dimmer Signal to ground through the Multi-Function Switch. The varying voltage drop is
sensed by the Instrument Panel Drivers to create a corresponding amount of illumination dimming. This dimming level is then sent out from the Cluster
to other components.

The Cluster will communicate with the DRBIII(R) to display PCI Engine Info, PCI Bus info, and certain inputs/outputs. The Cluster is also capable of
performing a diagnostic Self-Test that is actuated by depressing and holding the Odometer trip reset stalk while cycling the ignition from the off to the on
position. The Cluster will position all of the gauges at specified calibration points and will illuminate all the PCI Bus controlled indicators. The Cluster
will also illuminate each segment of the VF display.

If the Cluster does not detect voltage on the Courtesy Lamp circuit, the message "FUSE" will alternate with the odometer/trip odometer for 30 (thirty)
seconds after the ignition is turned on and for 15 (fifteen) seconds after the vehicle is first moved.

Exterior Lighting

The Headlamps are controlled by the Instrument Cluster. The Instrument Cluster is also referred to as a "Smart Cluster". It receives and sends messages
to other modules through the PCI BUS circuit. The Headlamps are wired through the cluster and then go to the Fuse Block to the lamps. Each Headlamp
has an independent fuse located in the Fuse Block. For vehicles equipped with Daytime Running Lamps, the DRL Module is integrated with the
Instrument Cluster.

Interior Lighting

The Courtesy Lamps are controlled by the instrument cluster. Some of the features that it controls are the courtesy lamps, chime, and all instrument
illumination. It receives and sends messages to other modules via the PCI bus circuit. The front turn signals are wired through the cluster and then go to
the front lamps. For vehicles equipped with Daytime Running Lamps, the DRL module is built into the cluster.

Remote Keyless Entry Module

The Remote Keyless Entry module controls the Power Door Locks and the Vehicle Theft Security System (VTSS). It also wakes up the Instrument
Cluster to turn on the illuminated entry when it senses a signal from the RKE transmitter. The module communicates with other modules via the PCI bus
circuit.

The RKE module monitors the Occupant Restraint Controller messages for the purpose of monitoring the deployment of the airbag. Upon receiving that
message along with the verification that the ignition is on and the vehicle speed is zero, it will provide the "enhanced accident response feature". This
feature will cause the module to unlock-all doors immediately and the instrument cluster to turn the courtesy lamps on when the vehicle reaches 0 MPH.

The RKE module communicates with the Powertrain Control Module to receive vehicle speed information to activate the rolling door lock feature,
receive the "okay to lock" message, and receive body style information. Two transmitters are supplied with the vehicle but a total of 4 can be
programmed to the module. The horn chirp on vehicle lock command is customer programmable.

To limit the amount of battery drain during storage, the IOD fuse may be removed.

Power Door Locks

CENTRAL LOCKING (W/VTSS ONLY)

This feature allows the customer to lock/unlock all vehicle doors with the key from the front door cylinder lock switch. The customer can choose to
program this feature to unlock all doors with one turn of the key or open the driver door only with the first turn of the key and open the other doors with
the second turn. Altering the operation of the unlock function via the key cylinder switch from one turn to two turns will also alter the operation of the
RKE transmitter from one press to two presses.

ROLLING (AUTOMATIC) DOOR LOCKS

All vehicle doors are locked automatically once the vehicle reaches a speed of 15 mph and all doors are closed. This feature can be also be
enabled/disabled by the customer.

DOOR LOCK INHIBIT

This feature disables the door lock command from the interior door lock switch whenever the driver door is open and the key is in the ignition. This