Ford Workshop Service and Repair Manuals

Idle Speed: All Technical Service Bulletins
Engine Idle - Revised Setting Procedure

IDLE - 3.0L - REVISED SETTING PROCEDURE

Article No.

AND SPECIFICATIONS

87-5-37

LIGHT TRUCK 1986-87 AEROSTAR

ISSUE:

The idle (throttle body hardstop) setting procedure has been revised. The major changes are the hardstop idle specifications, use of the orifice
tool and deleting the disconnection of the "spout" line.

ACTION:

The revised idle setting procedure on page 74 of this TSB supersedes all of the truck information in the Engine/Emission Diagnosis Shop
Manual, Volume H (1986 manual, page 4-28 and 1987 manual, page 4- 27). This new service procedure should be used to prevent low idle
speeds, rolling idles, decel stalls and/or increased exhaust sulfur odor.

NOTE:

Curb idle speed (RPM) is controlled by the EEC IV processor and the Idle Speed Control Bypass Air Valve Assembly (ISCBPA). The throttle
body hardstop screw is factory set and does not directly control idle speed. Adjustment to this screw should not be used to change curb idle
speeds.

OTHER APPLICABLE ARTICLES: None
WARRANTY STATUS: "INFORMATION ONLY"
Idle Speed Setting Procedures

THROTTLE BODY HARDSTOP 1986-87 3.0L EFI AEROSTAR

NOTE:

It is important to use this procedure when setting idle (hardstop) speeds. Not following this procedure completely may result in rolling idles,
decel stalls and/or increased exhaust sulfur odor.

1.

Place the transmission in Neutral or Park, turn the A/C-Heat selector to the "OFF" position.

CAUTION: Apply the parking brake and block the wheels. If equipped with automatic brake release, disconnect the vacuum hose and plug the

hose.

2.

Remove the air cleaner inlet duct from the throttle body and wipe away any sludge/oil residue from inside the throttle body on or around the
throttle plate. Reconnect the inlet duct to the throttle body.

3.

Verify the throttle plate is not stuck in the throttle bore and the throttle plate stop screw is resting on the stop pad with the throttle closed.

4.

Bring the engine to normal operating temperature. Check for vacuum leaks downstream from the throttle plate.

5.

If not already performed, run an EEC IV self-test and repair codes. Refer to Section 19 in the Engine/Emission Diagnosis Shop Manual, Volume
H.

6.

Shut the engine off and disconnect the Idle Speed Control Bypass Air (ISC-BPA) solenoid connector.

7.

Disconnect the negative (-) terminal of the battery for 5 minutes minimum then reconnect the terminal.

8.

Place the transmission in Neutral or Park and run the engine at 2000 RPM for at least 30 seconds.

9.

Allow the engine to return to idle. If the engine will not idle, turn the throttle stop screw one turn clockwise and repeat Steps 8 and 9.

10.

Adjust the base idle to 625-650 RPM (automatic transmission in Drive) or 725-750 RPM (manual transmission in Neutral) by turning the throttle
plate stop screw.

NOTE:

It is important to use an accurate tachometer.

11.

Shut off the engine and repeat Steps 8, 9 and 10.

12.

Shut off the engine and reconnect the Idle Speed Control Bypass Air (ISC-BPA) solenoid connector.

13.

Restart the engine. With the transmission in Neutral or Park, hold the engine speed at 2000 RPM for 30-45 seconds then allow the engine to return
to idle.

14.

Let the engine idle for 2 minutes in Drive (automatic transmission) or Neutral (manual transmission).

15.

With the transmission in Neutral or Park, run the engine at 2000 RPM for 15 seconds.