Ford Workshop Service and Repair Manuals

feel rough to the touch and are difficult to remove. The best way to remove these particles is by treating the finish with an oxalic acid-detergent-water
wash. Use the following procedure to perform this service repair.

NOTE:

OXALIC ACID WASH IS ALSO PRE-PACKAGED IN VARIOUS STRENGTHS UNDER VARIOUS BRAND NAMES, IF YOU
CHOOSE NOT TO MIX YOUR OWN BATCHES.

1.

Wash and degrease the vehicle first, using Ford Multi Purpose Cleaner (B8A-19523-B) or equivalent, and a suitable wax and grease remover. If
this does not remove all of the iron particles, proceed with the oxalic acid wash.

2.

Prepare a quantity of oxalic acid-detergent-water solution as follows:

a.

Dissolve 6-8 ounces of Oxalic Acid (powder) in one gallon of warm water.

b.

Add 1-2 tablespoons full of non-alkaline detergent such as Ford Multi Purpose Cleaner.

3.

Apply this solution liberally to all affected surfaces of the vehicle with a large sponge. Keep the surface wet until the technician can no longer feel
any surface roughness with bare or gloved fingertips.

NOTE:

IF THIS IS NOT DONE THOROUGHLY, STAINING MAY REDEVELOP IF IRON PARTICLES ARE LEFT BEHIND.

4.

Rinse the area with clean water.

CAUTION: FAILURE TO THOROUGHLY RINSE THIS SURFACE COULD RESULT IN CORROSION OF ANODIZED ALUMINUM OR

STAINLESS STEEL PARTS WITH PROLONGED CONTACT.

5.

If the iron particles are not totally removed after 2 washings, use one or both of the procedures listed for minor chemical contamination.

NOTE:

THE USE OF POLISHING (WITH WAX), SANDING WITH MICRO FINE SANDPAPER (1500 GRIT OR GREATER) OR BUFFING
WITH VERY LIGHT COMPOUND SHOULD ONLY BE DONE AS A LAST RESORT.

CHEMICAL CONTAMINATION

Chemical contamination, either acid or alkali, can cause off-color spots and crack the paint film. In the presence of moisture (dew), sulfur contamination
will change the color (light/dark) of the paint pigments. (This does not apply to Basecoat/Clearcoat)

Since this contamination affects the pigments, lacquers and enamels show no difference in resistance. Production thermal drying and air drying finishes
are likely to be spotted.

Minor chemical contamination can be removed by using the following step by step procedure.

1.

Wash the vehicle first by using Ford Multi Purpose Cleaner (B8A-19523-B) or equivalent to remove the exterior foreign materials.

2.

If the spotting is extensive and on the horizontal surfaces, then machine polish.

3.

Apply a light grit polishing compound to the affected surface by using a soft brush. The compound should be applied to a small area at a time so
that it can be buffed out while still wet to get maximum cutting efficiency.

4.

Polish off the spots using a buffer operating at 1700-1800 rpm. Confine polishing to the spotted areas. Repeat as necessary until all spots have
been removed.

5.

Remove spots on curved surfaces, near edges, and next to mouldings or ornaments by hand polishing as follows:

a.

Apply some polishing compound to a cotton cloth. (Do not use a synthetic cloth.)

b.

Rub vigorously until the spots are no longer visible.

c.

Clean off excess polishing compound by using a clean cloth and compressed air.

6.

Buff out the polishing marks and bring up the gloss by using a buffer equipped with a clean, dry lambs wool pad.

NOTE:

IF POLISHING DOES NOT SUFFICIENTLY REMOVE DAMAGE, THE VEHICLE CAN BE WET SANDED USING 1500 GRIT
SANDPAPER AND THE FOLLOWING PROCEDURE

Wet Sanding Procedure

1.

Clean the exterior surface of the vehicle with Ford Multi Purpose cleaner or an equivalent to remove all contamination.

2.

Apply 1500 grit sandpaper to a rubber padded sanding block to sand the paint surface.