Ford Workshop Service and Repair Manuals

Camshaft: Technical Service Bulletins
Engine - Mis-Marked Timing Marks On Camshaft

Article No.
98-25-14

12/21/98

ENGINE - TIMING ARROWS/FLAGS ON CAMSHAFT
SPROCKETS MIS-MARKED - 2.5L V6 DURATEC
ENGINES ONLY

FORD:
1996-98 CONTOUR, TAURUS

LINCOLN-MERCURY:
1996-98 MYSTIQUE, SABLE
1999 COUGAR

ISSUE
The timing arrows/flags on the back of the camshaft sprocket(s) are mis-marked by as much as 30 degrees rotation. The arrows or flags should not be
used for engine service procedures, including timing diagnostics. The existing Service/Workshop Manual timing procedures are inaccurate.

ACTION
A timing check procedure has been developed, ignoring the arrows or flags on the rear side of the camshaft sprockets. Refer to the following Service
Procedure for details.

SERVICE PROCEDURE

NOTE

THE 2.5L/3.0L DURATEC ENGINES ARE NOT "FREE-WHEELING." AN ERROR IN TIMING CHAIN INSTALLATION MAY RESULT IN
SEVERE VALVE/PISTON DAMAGE. USE EXTREME CARE DURING TIMING CHAIN INSTALLATION.

REVISED CAMSHAFT TIMING DIAGNOSTIC CHECK

This procedure is in addition to the existing Service/Workshop Manual timing chain installation procedure. Any reference to the rear timing flags in the
Service/Workshop Manual procedure should be ignored.

To check for proper camshaft timing without engine front cover removal, use the following procedure:

All checks are performed with the crankshaft at Top Dead Center (TDC) # 1, compression stroke.

1.

Rotate the crankshaft clockwise until the notch on the crankshaft damper aligns with the TDO pointer on the engine front cover. This places the
crankshaft at top dead center, cylinder number one. Rotate the crankshaft an additional full turn if the timing marks on the front of the camshafts
are not above the top edge of the engine front cover. When the damper notch is aligned with the TDC pointer, and all of the camshaft front timing
marks are above the top edge of the engine front cover, cylinder number one is on the compression stroke. Ignore the timing flags on the rear of
the camshaft sprockets.