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E 150 V8-4.6L SOHC VIN W (2004)

Powertrain Management > Computers and Control Systems > Electronic Throttle Control Module > Component Information > Description and Operation > Page 4063

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Throttle Plate Controller Check Operation

The purpose of the TPPC is to control the throttle position to the desired throttle angle. It is a separate chip embedded in the PCM. The desired angle
is communicated from the main CPU via a 312.5 Hz duty cycle signal. The TPPC interprets the duty cycle signal as follows:
-

0% <= DC < 5% - Out of range, limp home default position.

-

5% <= DC < 6% - Commanded default position, closed.

-

6% <= DC < 7% - Commanded default position. Used for key-on, engine off.

-

7% <= DC < 10% - Closed against hard-stop. Used to learn zero throttle angle position (hard-stop) after key-up.

-

10% <= DC <= 92% - Normal operation, between 0 degrees (hard-stop) and 82%, 10% duty cycle = 0 degrees throttle angle, 92% duty cycle = 
82 degrees throttle angle.

-

92% < DC <= 96% - Wide Open Throttle, 82 to 86 degrees throttle angle.

-

96% < DC <= 100% - Out of Range, limp home default position.

The desired angle is relative to the hard-stop angle. The hard-stop angle is learned during each key-up process before the main CPU requests the
throttle plate to be closed against the hard-stop. The output of the TPPC is a voltage request to the H-driver (also in PCM). The "H" driver is capable
of positive or negative voltage to the Electronic Throttle Body Motor.

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