Ford Workshop Service and Repair Manuals

Differential Case: Service and Repair
Differential Case - Model 60 Limited Slip

Disassembly

NOTE:

-

When axle lubricant has been drained for rear axle repair (limited slip only), refill the rear axle with the specified quantity of Premium Rear
Axle Lubricant XY-80W90-QL or -KL or equivalent meeting Ford specification WSP-M2C197-A, and add 0.148 L (5 ounces) of Ford
Friction Modifier F3TZ-19B546-MA or equivalent friction modifier meeting Ford specification WSP-M2C196-A.

-

The 4.10 ratio Model 60 axle in E-350 vans and club wagons is filled with 75W-140 synthetic lubricant meeting Ford specification
WSL-M2C192-A. The limited-slip 4.10 ratio in this axle also uses Ford Friction Modifier F3TZ-19B546-MA or equivalent meeting Ford
specification WSP-M2C196-A.

-

It is not necessary to remove the differential bearings to overhaul the limited slip differential; however, the ring gear may have to be removed
first.

-

For some ratios, the differential pinion shafts can be removed without removing the ring gear. In most cases, the unit can be disassembled
without removing the ring gear, which saves the cost of new ring gear screws.

1. For Model 60-1U full-float axles, use small drift to remove the differential pinion shaft lock pin retaining the differential pinion shaft. For Model

60-1U semi-float rear axles, a differential pinion shaft lock bolt is used to secure the slip-fit differential pinion shaft.

NOTE:  An axle shaft placed in a vise, with the splines extending not more than three inches above the jaws of the vise, makes an excellent
holding fixture after the differential case has been removed from the rear axle housing.

2. Remove the differential pinion shaft for the Model 60-1U full-float axle with a hammer and drift. The Model 60-1U semi-float differential pinion

shaft is a slip-fit and can be lifted out without tools.

3. Position the Step Plate into the bottom of the differential side gear. Apply grease to the centering hole of the step plate.