ford Workshop Repair Guides

Ford Workshop Service and Repair Manuals

All Technical Service Bulletins for Manifold Pressure/Vacuum Sensor: > < Information Bus|Flow of Diagnosis|Page 2540
Page 1
background image

Manifold Pressure/Vacuum Sensor: Customer Interest
Bi-Fuel System - No Start Condition

Article No.
01-15-2

08/06/01

DRIVEABILITY - BI-FUEL - NO START IN BI-FUEL
MODE - ALT FUEL LIGHT ON - VEHICLES EQUIPPED
WITH BI-FUEL ENGINE ONLY

FORD:
1996-2000 CONTOUR
1996-1999 F-250 HD, F-250 LD
1996-2001 E SERIES, F-150
1999-2001 SUPER DUTY F SERIES

ISSUE

Some Bi-Fuel vehicles may exhibit a crank no start with the Alt fuel light on. This may lead to unnecessary replacement of the compuvalve when
confirming MAP sensor operation, while applying vacuum. The MAP sensor may not respond to changes in applied vacuum if the system does not see a
TACH signal.

ACTION

This article can be used as a supplement to Pin Point Test AD in the Bi-Fuel Workshop Manual. Monitor AFS/AFCM MAP P10 while operating in the
gasoline mode. Refer to the following Service Information for details.

SERVICE INFORMATION

1.

Start the bi-fuel vehicle in the gasoline mode.

2.

Monitor the AFS MAP P10

a.

For the 1996, 1997 and 1998 bi-fuel vehicles, monitor the AFS MAP PID using the NGS and GFI card and cable at the VCL J108
diagnostic connector.

b.

For the 1999, 2000 and 2001 bi-fuel vehicles, monitor the AFCM MAP PID using the NGS at the OBD II diagnostic connector.

3.

Idle the engine, for the 1996, 1997 and 1998 bi-fuel vehicles, the MAP PID reading should be 8-12 in. Hg. Idle the engine, for the 1999, 2000 and
2001 bi-fuel vehicles, the MAP PID reading should be 4-6 PSI.

a.

Snap the throttle, for the 1996, 1997 and 1998 bi-fuel vehicles, the MAP PID reading should reach as high as 22-30 in. Hg and as low as 4
in. Hg before settling to idle values.

b.

Snap the throttle, for the 1999, 2000 and 2001 bi-fuel vehicles, the MAP PID reading should reach as high as 12-15 PSI and as low as 2 PSI
before settling to idle values.

4.

If the AFS/AFCM MAP PID changed with the engine load/speed, then continue with normal diagnostics. If the AFS/AFCM MAP PID did not
change with engine load/speed, then replace the compuvalve.

OTHER APPLICABLE ARTICLES: NONE
WARRANTY STATUS: INFORMATION ONLY
OASIS CODES: 601300, 602300, 603300

All Technical Service Bulletins for Manifold Pressure/Vacuum Sensor: > < Information Bus|Flow of Diagnosis|Page 2540