Ford Workshop Service and Repair Manuals

1.

Set the # 1 cylinder on Top Dead Center (TDC) of the compression stroke.

NOTE

THE # 1 CYLINDER MUST BE SET ON TOP DEAD CENTER (TDC) OF THE COMPRESSION STROKE OR THE SYNCHRONIZER
ASSEMBLY WILL NOT BE INSTALLED CORRECTLY.

2.

Disconnect the battery ground cable.

3.

Remove the CMP sensor from the synchronizer assembly.

4.

Remove the synchronizer clamp (hold down bolt) and remove the synchronizer assembly.

NOTE

IN SOME CASES THE OIL PUMP INTERMEDIATE SHAFT MAY NOT COME OUT WITH THE SYNCHRONIZER ASSEMBLY. IF
SO, RETRIEVE THE INTERMEDIATE SHAFT BEFORE PROCEEDING.

5.

After performing the required service and before beginning the installation of the synchronizer assembly, ALWAYS COAT THE
SYNCHRONIZER DRIVE GEAR WITH CLEAN ENGINE OIL PRIOR TO INSTALLATION.

6.

Install the correct engine and model year synchronizer alignment installation tool. Install the tool to the synchronizer assembly by rotating the tool
until it engages the notches in the camshaft synchronizer housing and the armature (Figure 10).

CAUTION

SOME OF THE TOOLS WILL FIT ACROSS ENGINE LINES AND COULD BE PERCEIVED AS BEING THE CORRECT TOOL.
ALTHOUGH THE TOOLS MAY APPEAR SIMILAR, THERE ARE SUBTLE DIFFERENCES BETWEEN THEM, ALWAYS CHECK
THE TOOL APPLICATION CHART PROVIDED IN THIS TSB (FIGURE 9).

7.

During the installation of the synchronizer assembly (with the tool attached) into the engine, the arrow on the tool will rotate until the intermediate
shaft and the camshaft gear fully engage.

NOTE

THE ARROW WILL ROTATE CLOCKWISE OR COUNTER CLOCKWISE DEPENDING ON THE ENGINE TYPE AND ENGINE
ROTATION.

8.

Install the camshaft synchronizer assembly so the arrow on the installation tool (Figure 3) is in the correct position as specified in the appropriate
model year vehicle and engine. (Refer to Workshop Manual Section 303-14, Synchronizer-Camshaft).