Ford Workshop Service and Repair Manuals

^

If a vacuum suitable for asbestos is not available, clean the brake assemblies while they are wet. If dust generation is still possible, wear
government-approved toxic dust purifying respirators.

^

Grinding or sanding on brake linings, pads, rotors, drums, or clutch facings should be done only while using properly exhaust-ventilated
equipment.

^

OSHA requires areas where asbestos dust generation is possible to be isolated and posted with warning signs. Only technicians performing
brake or clutch repair should be present in the area.

8. Clean brake assemblies with a vacuum cleaner recommended for use with asbestos fibers.
9. Dispose of the vacuum dust and dirt in a sealed bag to prevent dust exposure. Label the bag per OSHA instructions and notify the trash hauler of

the bag's contents.

ROTOR REMOVAL

NOTE: Do not disconnect the front brake hose from the disc brake caliper.

1. Remove the two brake caliper bolts.
2. Secure the disc brake caliper out of the way with wire.

NOTE: If rotor is to be put back on, mark one stud and the rotor with touch-up paint to ensure proper realignment during installation.

3. Remove the front disc brake rotor from the wheel hub.

INSTALLATION - To install, reverse the removal procedure.

NOTE: Tighten the lug nuts in the specified sequence to 89-117 Nm (66-86.7 ft.lbs.).
NOTE: Tighten caliper bolts to 39-49 Nm (29-36 ft.lbs.).

Rear

REMOVAL

1. Raise and support the vehicle.
2. Remove the lug nuts and the wheel and tire assembly.

3. Remove the adjuster screw plug.

4. Turn the brake adjuster screw counterclockwise to pull the piston fully inward.
5. Remove the lower brake caliper bolt.
6. Pivot the rear disc brake caliper on the support bracket, and slide off of pin.