Ford Workshop Service and Repair Manuals

-

Disconnect the TBC module connector.

-

Check the connector for:
-

corrosion.

-

pushed-out pins.

-

spread terminals.

-

Connect: TBC Module C2142.

-

Make sure the connector is seated correctly, then operate the system and verify the concern is still present.

-

Is the concern still present?

Yes

INSTALL a new TBC module. CLEAR the DTCs. REPEAT the self-test.

No

The system is operating correctly at this time. INSPECT the 7-pin trailer tow connector for evidence of water intrusion or corrosion. INSPECT the trailer
tow C439A harness for evidence of chaffed wiring or improper wire repair. REPAIR wiring as necessary. CLEAR the DTCs. REPEAT the self-test.

-------------------------------------------------

Pinpoint Test D: When The Ignition Key Is Turned To The Run Position, The TBC Module Display
Does Light Up/Prove Out But The Tr

Auxiliary Brake System - Trailer Brake Control (TBC) Module

 
Pinpoint Tests

 
Pinpoint Test D: When the Ignition Key is Turned to the RUN Position, the TBC Module Display Does Light Up/Prove Out but the Trailer
Brakes are Inoperative

NOTE:  Carry out all pinpoint tests without a trailer connected to the vehicle.

Refer to Wiring Diagram Set 95, Trailer/Camper Adapter for schematic and connector information.  See: Diagrams/Electrical Diagrams/Diagrams By
Number

Normal Operation

The braking energy that is provided to the trailer is varied with a Pulse Width Modulated (PWM) signal along circuit CAT19 (BU) that switches between
0 volt and battery voltage, the higher the duty cycle the more braking power available. The Trailer Brake Control (TBC) module varies the PWM signal
based on various inputs such as the brake pressure transducer, the manual slider switch and the gain buttons. With the vehicle stationary and with the
manual slider switch fully to the left with a gain of 10, there should be greater than 10-12 volts supplied to trailer tow C439A-3 circuit CAT19 (BU).

The TBC module receives Brake Pedal Position (BPP) (stoplamp) switch information from the PCM over the High Speed Controller Area Network
(HS-CAN) bus. The TBC module also receives several sensor input messages (brake pressure switch, wheel speed, sensor cluster and ABS system
status) from the ABS module over the HS-CAN bus. If there is a problem in the ABS module that is preventing this information from being sent to the
TBC module, the TBC module will enter a limited operating mode. The TBC module receives fused battery voltage from Battery Junction Box (BJB)
fuse 17 (30A) along circuit SBB17 (RD) and fused ignition voltage from Smart Junction Box (SJB) fuse 33 (10A) along circuit CBP33 (WH/BN). The
ground path for the TBC module is along circuit GD138 (BK/WH).

This pinpoint test is intended to diagnose the following:

-

Fuse(s)

-

Wiring, terminals or connectors

-

ABS module

-

TBC module

-

Customer trailer

PINPOINT TEST D: WHEN THE IGNITION KEY IS TURNED TO THE RUN POSITION, THE TBC MODULE DISPLAY DOES LIGHT
UP/PROVE OUT BUT THE TRAILER BRAKES ARE INOPERATIVE

NOTICE:  Use the Flex Probe Kit for all test connections to prevent damage to the wiring terminals. Do not use standard multi-meter probes.