Ford Workshop Service and Repair Manuals

Accumulator HVAC: Description and Operation

The suction accumulator/drier is mounted on the side of the A/C evaporator core and attaches directly to the outlet tube. A suction service access gauge
port valve is mounted on the inlet fitting of the suction accumulator/drier. Its purpose is to provide service access to the suction side of the refrigerant
system for pressure readings, system diagnosis, and system charging. An inverted liquid diverter cup is mounted internally on top of the refrigerant vapor
return tube, in the center of the suction accumulator/drier. Its purpose is to prevent the heavier, oil-laden liquid refrigerant from going directly into the
evaporator to compressor suction line. Upon entering the inlet of the suction accumulator/drier, the heavier, oil-laden refrigerant contacts the liquid
diverter cup, which serves as an umbrella, and drips down onto the bottom of the housing. A small diameter aspirator tube, with approximately 1.50 mm
(0.059 inch) inside diameter, is placed close to the bottom of the suction accumulator/drier at one end. It allows the accumulated heavier liquid
refrigerant and oil mixture to re-enter the evaporator to compressor suction line at a controlled rate. The mixture passes through the aspirator tube and
circulates through the A/C compressor without causing compressor damage due to slugging. A fine mesh-screened filter fits tightly around the bottom of
the aspirator tube to filter refrigerant contaminants that may be in the system and prevent them from plugging the aspirator tube.

A desiccant bag is mounted inside the suction accumulator/drier canister to absorb any moisture in the refrigerant system.

A fitting located on the side of the canister is used to attach the A/C cycling switch. A long-travel Schrader valve stem core is installed in the fitting
opening to prevent refrigerant loss when the A/C cycling switch is removed.

Replacement of the suction accumulator/drier is necessary any time a major component of the refrigerant system is replaced. A major component
includes A/C condenser core, A/C compressor, A/C evaporator core, or a refrigerant hose/line. An A/C evaporator core orifice or O-ring is not
considered a major component but the A/C evaporator core orifice should be replaced whenever the A/C compressor is replaced for lack of performance.

In addition to the preceding condition, the suction accumulator/drier should also be replaced if one of the following conditions exists:

^

The suction accumulator/drier is perforated.

^

The refrigerant system has been opened to the atmosphere for a period of time longer than required to make a minor repair.

^

There is evidence of moisture in the system, such as internal corrosion of metal refrigerant lines, or the refrigerant oil is thick and dark.

NOTE:  The compressor oil may have a dark color while maintaining a normal oil viscosity. This is normal for this A/C compressor because
carbon from the compressor piston rings may discolor the oil.

When replacing the suction accumulator/drier, the procedure given here must be followed to ensure the total oil charge in the system is correct after the
new accumulator/drier is installed.

1. Drain the oil from the removed suction accumulator/drier into a suitable measuring container. It will be necessary to drill one or two 1/2-inch

holes in the bottom of the old suction accumulator/drier, or remove the bottom to make sure that all the oil has drained out.

2. Add the same amount of clean new refrigerant oil plus 59 ml (2 oz.) to the suction accumulator/drier. Use only the oil specified for the specific

vehicle being serviced.