Ford Workshop Service and Repair Manuals

Idle Speed: Adjustments
49-State Models

NOTE:  A scan tool is required for this procedure.

VERIFY

-

Transmission in PARK or NEUTRAL.

-

Parking brake applied.

-

Driving wheels blocked.

-

Generator belt tension correct.

-

Heater and accessories OFF.

-

Throttle lever resting on the throttle plate stop screw.

-

EEC-IV diagnostics performed and no vehicle malfunction indicated by Diagnostic Trouble Codes (DTCs). 

NOTE:  

-

The curb idle and fast idle rpms are controlled by the Powertrain Control Module (PCM)  and Idle Air Control (IAC) valve. The IAC valve is not
adjustable. A large increase or decrease in closed plate airflow from the calibrated level will not allow this device to effectively control the rpm.

-

Throttle bodies with sludge tolerant design are clearly identified with a yellow / black attention decal. This decal states that the throttle return
screw must not be adjusted counter-clockwise (backed off), as this will not reduce the engine speed but may cause the throttle plate to stick in the
bore in the closed (idle) position.

-

Backing out the screw may be required if the throttle body had been previously serviced (a plug in the throttle plate orifice may by present) or if
the throttle return screw has been tampered with (TP sensor self-test output out of range). The decal also advises that these throttle bodies must not
be cleaned inside the bore, as cleaning will impair the sensitive coating. The sludge accumulation will not affect the throttle body idle air flow. (A
cleaning procedure for the IAC valve may still apply.

Follow These Steps To Service The Throttle Body: 

1. Remove the throttle body.
2. Hold it up to a light. No light should be visible between the plate and bore with the throttle plate closed. The hole in the plate should be visible and

unobstructed.

3. Rotate the throttle lever and allow it to return. It should not stick or bind. It should return to the closed plate (idle) position freely when released. If

the problem cannot be corrected (an obstruction cannot be removed, free sticking, etc.), the throttle body must be replaced.

To Check/Adjust the Idle Speed:

1. Activate the engine running self-test.
2. After the DTC slow code output is completed, unlatch, and within 4 seconds latch the Self Test Input (STI) button on the STAR tester.
3. A single pulse code indicates the entry mode, then observe the Self Test Output (STO) of the STAR tester in the next step (4). If adjustment is

required in step 4, refer to possible causes in Fuel Delivery and Air Induction tests AIS7 and AIS8 and correct them as required.  

4A. A constant tone, solid light, or STO LO readout means that base idle rpm is within range. To exit test, unlatch the STI button, then wait four

seconds for reinitialization. After 10 minutes, it will exit by itself.

4B. A beeping tone, flashing light, or STO LO readout at 8 Hz indicates that the Throttle Position (TP) sensor is out of range due to over adjustment.
4C. A beeping tone, flashing light, or STO LO readout at 4 Hz indicates that base idle rpm is too fast. Go to step 6.

5. If rpm is too slow, do not clean the throttle body. Check for the plate orifice plug. If there is no plug, turn the throttle return screw

counterclockwise until conditions in step 4A are met. If there is a plug from a previous repair, remove it and adjust screw in either direction as
required. The screw must be in contact with the lever pad after adjustment.

6A. If rpm is too high, turn engine OFF. Block off the orifice in the throttle plate temporarily with tape. If the orifice already has a plug from a

previous service, go to step C.

6B. Restart the engine and check the idle speed using Self Test. If the engine stalled, crack open the plate by turning the throttle return screw

clockwise.

6C. If rpm continues to be fast, go to step 7. If TP sensor is within range, check for other causes. If out of range, adjust throttle return screw for proper

TP sensor DTC code. Lever pad must be in contact with screw after adjustment. If rpm is still fast, terminate this procedure and check for other
causes.

6D. If rpm drops to or below the desired level, as indicated by the Self Test Output tone, turn engine OFF and remove the tape.
6E. Install the plug with the proper color code depending on throttle plate orifice size.
6F. Reconnect the air cleaner hose, start the engine, and turn the throttle stop screw clockwise until the conditions in step 4A are satisfied. Do not turn

it counterclockwise as this may cause the throttle plate to stick in the bore at idle.

7. Run Key ON Engine OFF Self Test for proper TP sensor DTC. 
8. Verify that the throttle plate is not stuck in the bore at idle and that the linkage is not preventing the throttle from closing.