Ford Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Pressure: Testing and Inspection

    The following tests can be used to determine if the fuel pump is operating properly.

1984 Continental, Cougar, Mark VII & Thunderbird; 1984---85 Capri & Mustang; 1984---86 LTD & Marquis

1.

Check for adequate fuel supply. Tank must be at least half full.

2.

Check for fuel leakage at all lines and fittings.

3.

Check continuity to fuel pump as follows:

a. Disconnect electrical connector to fuel pumps at high pressure pump module, then connect voltmeter to body wiring harness connector.
b. Turn ignition switch to the ``On'' position, while watching voltmeter.
c. Voltage should rise to battery voltage, then return to zero voltage after approximately one second. If voltage is not as specified, check inertia

switch and electrical system for proper operation.

d. Connect ohmmeter to pump wiring harness connector. If no continuity is present, check continuity directly at pump terminals.
e. If continuity is not present at pump terminals, replace pump. If continuity is present at the terminals but not at pump wiring harness connector,

repair or replace wiring harness.

f.

Connect ohmmeter across body wiring harness connector. If continuity is approximately 5 ohms, low pressure pump circuit is satisfactory. If
no continuity is present, check for continuity at fuel pump sender flange terminals. If continuity is not present, replace assembly.

4.

Check electric fuel pump operation as follows:

a. Disconnect return line at fuel rail, then connect hose from fuel rail fitting to a calibrated container of at least one quart capacity.
b. Connect pressure gauge T80L-9974-A or equivalent to fuel diagnostic valve on fuel rail.
c. Disconnect fuel pump electrical connector located forward of pump outlet.
d. Connect auxiliary wiring harness to the electrical connector to fuel pump.
e. Energize fuel pump for 10 seconds by connecting auxiliary wiring harness to a fully charged 12 volt battery and note pressure. If no pressure

is present, check polarity of wiring harness and terminal connectors at fuel pump.

f.

Allow fuel to flow into container while observing capacity. The fuel pressure reached should be 35---45 psi and the fuel capacity should be a
minimum of 9.5 oz. in 10 seconds. Fuel pressure should remain steady at 30 psi immediately after de-energizing the fuel pump. The fuel
pump is operating normally if the above conditions are met.

g. If specified pressure in step 4f is obtained, but volume is below specifications, check for obstructions in fuel filters or supply lines. After

making necessary corrections, repeat steps 4e and 4f. If volume is not as specified, replace pump.

5.

If hot fuel problems exist or system is noisy, check low pressure in-tank fuel pump as follows:

a. Remove inlet push connect fitting and line from high pressure pump assembly. Raise end of fitting above level of fuel in tank to prevent

siphon action.

b. Connect hose from fuel tank to a calibrated container of at least one quart.
c. Place ignition switch in ``Run'' position for approximately one second until fuel pump relay stops operation.
d. Check container for a minimum fuel flow of 1.5 oz. If no fuel is present, repeat steps c and d two or three times. If fuel is still not present,

check for pinched line between fuel tank and fitting.

e. Connect voltmeter to chassis electrical connector to fuel pump, then turn ignition switch to ``On'' position. Voltage should rise to battery

voltage for approximately one second, then return to zero volts.

f.

If voltage is as specified and electrical connector at pump is satisfactory, replace fuel pump assembly and repeat test. If no voltage is present,
check vehicle electrical circuit.