Ford Workshop Service and Repair Manuals

Example 2:
Left Camber:

-.5~, Right: +.5~. Decrease the right camber by moving the camber plate. If the left pin is already in the outboard hole, increase the
right camber but not above 0.0~ because positive camber is undesirable for tire wear.

5.

If this camber plate hole adjustment is not sufficient to resolve the issue, use the following procedure to provide an additional .2 to .6 degree of
camber adjustment.

a.

Remove tire.

b.

Remove caliper and rotor.

c.

Loosen the spindle to strut attaching bolts.

d.

Drive a screwdriver between strut and top (to increase camber) or bottom (to reduce camber) of spindle and pry it outboard to obtain .2 to .6~
camber change.

e.

Reassemble rotor and caliper.

f .

Retorque spindle to 180-200 ft.lbs. (244- 
271 N-m).

g.

Remove screwdriver.

h.

Reinstall tires.

6.

Recheck alignment to make sure that the vehicle is within specification.

OTHER APPLICABLE ARTICLES: 85-23-9
WARRANTY STATUS: Reimbursable within the provisions of the Warranty and Policy Manual
OPERATION: SP870410A - Steps 1 through 4
TIME:

0.9 Hr.

OPERATION: SP870410B - Step 5
TIME:

0.4 Hr.

OPERATION: SP870410C - Step 6
TIME:

0.9 Hr. DLR. CODING: Basic Part No. FRONT - Code: 36

Technical Service Bulletin # 87410

Date: 870225

Steering - Pull or Drift

STEERING - PULL OR DRIFT - REVISED

Article No.

ALIGNMENT SPECIFICATIONS

87-4-10

FORD 1987 THUNDERBIRD, MUSTANG

LINCOLN-MERCURY 1987 COUGAR

ISSUE:

A steering pull or drift on the 1987 Thunderbird (except Turbo Coupe), Mustang, and Cougar may be caused by the camber setting.

ACTION:

This steering pull or drift may be corrected by setting the front wheel camber to the following revised specifications.

Revised Specifications For Camber

Side-To-Side

Vehicle

Camber (Deg.)

Camber*

Mustang - GT

-.11 +/- .75

0 +/- .75

Mustang - Other

-.02 +/- .75

0 +/- .75

Thunderbird/Cougar

-.65 +/- .75

0 +/- .75

(Except Turbo Coupe)

*

For vehicles with a pull condition, this value should be as close to zero (0) as possible.

NOTE:

If tire outer edge wear is evident, cross rotate the tires and adjust toe to + 1/16 toe as described in TSB 85-23-9, dated November 21, 1985.

Camber Adjustment - General

(Refer to the 1987 Car Shop Manual, Section 14-01)

1.

Remove the pop rivet in the camber plate.

2.

Loosen the three (3) nuts which hold the strut mount to the body apron.