Ford Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair
Replacement

WARNING:  NEVER RUN THE ENGINE WITH ONE WHEEL OFF THE GROUND, SUCH AS WHEN CHANGING A TIRE. THE
WHEEL STILL ON THE GROUND COULD CAUSE THE VEHICLE TO MOVE.

NOTE:  Extended use of non-conventional spare tires on a Traction-Lok(r) rear axle could result in a permanent reduction in effectiveness. This loss of
effectiveness does not affect normal driving and should not be noticeable to the driver.

CONDITIONS FOR REPLACEMENT

Wheels must be replaced under any of the following conditions:
^

Bent, dented or heavily rusted.

^

Have air leaks (aluminum wheels can, in most cases, be serviced using the procedure under Adjustments).

^

Have elongated bolt holes.

^

Have excessive lateral or radial runout.

RUNOUT

Wheels with a lateral or radial runout greater than the recommended specification may cause an objectionable, high-speed vehicle vibration.

REPLACEMENT

Replacement wheels must be equal to the original equipment wheels in all of the following conditions:
^

Load capacity.

^

Diameter.

^

Width.

^

Offset.

^

Mounting configuration.

An improper wheel may affect the following:
^

Bearing life.

^

Ground and tire clearance.

^

Speedometer and odometer calibrations.

REMOVAL

CAUTION:  Do not use heat to loosen a frozen wheel because heat can shorten the life of the wheel and damage the wheel bearings.

1. Remove wheel cover. Loosen but do not remove lug nuts.

CAUTION:  To prevent damage, do not use differential carrier as a lift point.

2. Raise vehicle until the tire clears the floor.
3. Remove lug nuts. Remove anti-theft wheel locks if so equipped. Pull the wheel off the wheel hub.
4. If corrosion has formed around the center pilot hole so the wheel cannot be removed by hand, use a wheel puller to remove the frozen wheel.

INSTALLATION 

NOTE:  Corrosion buildup can result in wheels sticking to the axle or rotor flange after extensive service.

1. Clean the axle/rotor flange and wheel bore of corrosion with a wire brush, steel wool or other suitable material.
2. Clean all dirt and corrosion from the hub mounting surface and center pilot hole of the wheel.
3. Apply a thin film of Silicone Brake Caliper Grease and Dielectric Compound D7AZ-19A331-A or equivalent meeting Ford specification

ESE-M1C171-A to the axle pilot flange and wheel bore to preclude corrosion.

NOTE:  Do not apply grease to lug bolt nut seats or lug bolt.

4. Place wheel on the wheel hub. Install the locking wheel-cover pedestal (if used) and lug nuts. Tighten them alternately to draw the wheel evenly

against the wheel hub.

5. Lower vehicle. Tighten the lug nuts to 115-142 Nm (85-104 ft. lbs.).
6. Install wheel cover.