Ford Workshop Service and Repair Manuals

Evaporative Fuel Vapor Return Hose: Service and Repair

REMOVAL

1. Perform fuel pressure release procedure.
2. Drain fuel from fuel tank.
3. Disconnect fuel and vapor return tube from engine.
4. Raise vehicle on hoist.
5. Disconnect the push connect fittings from the tubes at the fuel tank.
6. Remove the RH front fender liner from inside the front wheel housing if required to expose the fuel and vapor return tube.
7. Cut the push pins off between each plastic wrap-around clip and the body. Remove the screws from any wrap-around clips. Drill the pop rivets out

of any clips. All clips can be reused.

INSTALLATION

1. Secure the fuel and vapor return tube assembly to the underbody near the center of the vehicle using a clip/retainer and pop-rivet.
2. Moving rearward, install all additional clips. The wrap-around clips must be secured with new push-in pins. All clips must be located between the

paired upsets located on the fuel tube.

3. Route the fuel and vapor return tube forward to the front structure and into the RH front wheel housing.
4. Install the special metal clip and secure it with a screw to retain the fuel and vapor return tube in the depression under the front structure rearward

of the wheel housing.

NOTE:  All clips must be located between the paired upsets in the fuel and vapor return tube.

5. Connect the push connect fittings to the engine tubes at the front of the vehicle and to the tubes at the fuel tank at the rear of the vehicle.
6. Lower vehicle.
7. Return the drained fuel to the fuel tank.
8. Check the fuel and vapor return tube and push connect fittings for proper routing and connections. The push connect fittings must be installed so

that the second bead on the tube is inside the end of the fitting. Pull back on the fitting to make sure that it is completely installed.

9. Install the fender liner in the RH front wheel housing.

10. Install Fuel Pressure Gauge T80L-9974-B on the fuel pressure relief valve. Turn ignition switch from OFF to ON position for three seconds. Turn

ignition switch for three seconds repeatedly (5 to 10 times) until pressure gauge shows at least 241 kPa (35 psi). Check for leaks at fittings.