Ford Workshop Service and Repair Manuals

Constant Velocity Joint: Service and Repair
Removal/Installation

Halfshaft Assembly

Removal 

CAUTION: When removing both the LH and RH halfshafts, Shipping Plugs T81P-1177-B or equivalent must be installed. Failure to use these tools can
result in dislocation of the differential side gears. Should the gears become misaligned, the differential will have to be removed from the transaxle to
re-align the gears.

NOTE: Halfshaft assembly removal and installation procedures are the same for ATX/FLC applications as for MTX applications EXCEPT:

Due to the ATX/FLC case configuration, the RH halfshaft assembly must be removed first. Differential Rotator T8iP-4026-A or equivalent is then
inserted into the transaxle to drive the LH inboard CV joint assembly from the transaxle. It only the LH halfshaft assembly is to be removed for service,
remove the RH halfshaft assembly from the transaxle only After removal, support it with a length of wire, then drive the LH halfshaft assembly from the
transaxle.

CAUTION: Do not begin this removal procedure unless the following parts are known to be available:

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A new hub retainer nut (Step 1).

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A new lower control arm-to-steering knuckle attaching bolt and nut (Step 4).

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A new inboard CV joint stub shaft circlip.

Once removed, these parts must not be reused during assembly. Their torque holding ability or retention capability is diminished during removal.

1. Remove wheelcover/hub cover from the wheel and tire assembly and loosen the wheel nuts. Remove hub retainer nut and washer by applying

sufficient torque to the nut to break the locking tab and remove the retainer nut. Do not use tools such as a screwdriver or chisel to remove the
locking tab. The retainer nut must be discarded after removal.

2. After raising vehicle and removing wheel and tire assembly, remove the hub retainer nut and washer.