Freightliner Workshop Service and Repair Manuals

-

The driver's seat belt is not fastened with the ignition on.

-

The key is in the ignition and the door is open.

-

Critical ASSYST information is displayed in the multifunction indicator.

Power Door Locks/RKE

CENTRAL LOCKING

The Central Locking System locks all vehicle doors if any door is locked from the inside or mechanically locked with the key from the outside. However,
unlocking any door, in that manner, will only unlock that particular door. The Master Door Lock Switch on the dash enables the operator to lock/unlock
all doors. By pressing the top of the rocker type switch once, all doors will lock. Pressing the switch again will unlock all doors. Pressing the lower part
of the switch once will lock all doors except the driver door. Pressing the lower part again will unlock all doors except the driver door. If the Central
Locking System automatically unlocks after the vehicle was attempted to be locked, at least one door is not properly closed.

There are two LED indicators in the Master Door Lock Switch. The left indicator is for the driver door and the right indicator is for all passenger/cargo
doors. These will indicate if a door is ajar or if the doors are locked. The door ajar switches are part of the door lock motor and are mounted in the door
latch assembly.

Inside each door lock motor there is a command switch. The command switch is operated by the plunger and signals any change in the lock status,
locked or unlocked. Each command switch is wired to the Central Timer Module (CTM) sometimes referred to as the Central Locking Module. If all
doors are closed and are unlocked, and any door is locked by the key or the interior handle, thereby changing the command switch, all doors will be
locked. If one of the door lock motors does not reach the end position after a locking command, it will be detected by the CTM (command switch not in
"Locked" position) and the vehicle will be unlocked.

REMOTE KEYLESS ENTRY (RKE)

The SKREEM is a combination of the Remote Keyless Entry Module and the SKIM (Sentry Key Immobilizer Module). It is located behind the
Instrument Cluster and has an antenna that goes up the A-pillar. The SKREEM receives radio messages from the RKE transmitter (fob) and sends
commands via the RKE Interface circuit to the CTM. If the vehicle is equipped with VTSS, the Security System Module will be connected in series
between the SKREEM and the CTM.

Confirmation of the RKE Lock/Unlock state is accomplished via the turn signals. When the vehicle is locked via RKE the turn signals will flash three
times. When it is unlocked via RKE, the turn signals will flash one time. If the vehicle has been unlocked via RKE and no door is opened within 40
seconds, the entire vehicle will be locked again automatically.

If a transmitter (fob) is operated more than 255 times in succession beyond the range of the receiver (SKREEM), the RKE portion of the key will
become inoperative. In order to put it back in synchronization it will be necessary to have ALL the other transmitters that are used with this vehicle
available and follow the following procedure:

1. Cycle the ignition on and off 2 times within 6 seconds (leave in off position).
2. Press the lock or unlock button of the disabled transmitter within 3 seconds of turning the ignition off.
3. Press any button (lock or unlock) 3 more times within 6 seconds.
4. Wait 10 seconds.
5. Press any button of ALL other transmitters belonging to this vehicle at least once within the next 20 seconds.

For problems related to the Immobilizer function of the SKREEM, see Service Information.

AUTO DOOR LOCKS
Whenever the engine is started, the CTM receives a message to lock all doors except the drivers door. This is accomplished through the D+ Relay.
The D+ Relay is controlled by the Instrument Cluster which receives a command from the ECM that the engine is running. This relay supplies
power to the CTM (for auto locking), the daytime running lamps and the rear window defogger.

ACCIDENT RESPONSE
The CTM is hardwired to the Airbag Control Module through the Enhanced Accident Report Driver circuit. Anytime the vehicle airbags are
deployed, the CTM will unlock all doors and a "Crash" DTC will be stored in memory. The door locks will be in operative until that code is
cleared. If the vehicle severely jarred, but not enough to deploy the airbags, it is possible that the DTC could be set and therefore the door locks
would be inoperable. Whenever the door locks are not operational, use the DRBIII and check DTC's . If the code "ACM has unlocked the doors"
appears, use the DRBIII and erase it.

Vehicle Theft Security System (VTSS)

The Security System Module (SSM) is located under the driver's seat. The SSM communicates with the DRBIII over the K-line. If equipped the Vehicle
Theft Security System will monitor the following:

-

door jamb switches

-

hood ajar switch

-

ignition switch

-

interior of the vehicle for movement