Freightliner Workshop Service and Repair Manuals

DAMAGE THE IMPACT SENSOR OR AFFECT ITS CALIBRATION.

-

IF AN AIRBAG CONTROL MODULE IS ACCIDENTALLY DROPPED DURING SERVICE, THE MODULE MUST BE SCRAPPED AND
REPLACED WITH A NEW UNIT. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG
DEPLOYMENT AND PERSONAL INJURY OR DEATH.

DRIVER AIRBAG
The airbag protective trim cover is the most visible part of the driver side airbag system. The airbag is mounted directly to the steering wheel. Located
under the trim cover are the airbag cushion and the airbag cushion supporting components.

When supplied with the proper electrical signal, the inflator discharged the gas directly into the cushion. The airbag cannot be repaired, and must be
replaced if deployed or in any way damaged.

WARNING:  THE DRIVER AIRBAG MODULE CONTAINS ARGON GAS PRESSURIZED TO OVER 17236.89 kPa (2500 PSI). DO NOT
ATTEMPT TO DISMANTLE AN AIRBAG MODULE OR TAMPER WITH ITS INFLATOR. DO NOT PUNCTURE, INCINERATE, OR
BRING INTO CONTACT WITH ELECTRICITY. DO NOT STORE AT TEMPERATURE EXCEEDING 93°C (200°F). REPLACE
AIRBAG SYSTEM COMPONENTS ONLY WITH PARTS SPECIFIED IN THE CHRYSLER MOPAR PARTS CATALOG. SUBSTITUTE
PARTS MAY APPEAR INTER-CHANGEABLE, BUT INTERNAL DIFFERENCES MAY RESULT IN INFERIOR OCCUPANT
PROTECTION. THE FASTENERS, SCREWS, AND BOLTS ORIGINALLY USED FOR THE AIRBAG SYSTEM COMPONENTS HAVE
SPECIAL COATINGS AND ARE  SPECIFICALLY DESIGNED FOR THE AIRBAG SYSTEM. THEY MUST NEVER BE REPLACED
WITH ANY SUBSTITUTES. ANY TIME A NEW FASTENER IS NEEDED, REPLACE IT WITH THE CORRECT FASTENERS
PROVIDED IN THE SERVICE PACKAGE OR SPECIFIED IN THE MOPAR PARTS CATALOG. FAILURE TO TAKE THE PROPER
PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND PERSONAL INJURY OR DEATH.

CLOCKSPRING
The clockspring is mounted on the steering column under the steering wheel. This assembly consists of a plastic housing which contains a flat,
ribbon-like, electrically conductive tape that winds and unwinds with the steering wheel rotation. The clockspring is used to maintain a continuous
electrical circuit between the instrument panel wiring and the driver airbag and the horn. The clockspring must be properly centered when it is
reinstalled on the steering column following any service procedure, or it could be damaged. The clockspring cannot be repaired and it must be
replaced.

PASSENGER AIRBAG
The Passenger Airbag is optional equipment. When supplied with the proper electrical signal the passenger airbag inflator discharges the gas directly
into the cushion. The airbag module cannot be repaired, and must be replaced if deployed or in any way damaged.

WARNING: THE PASSENGER AIRBAG MODULE CONTAINS ARGON GAS PRESSURIZED TO 17236.89 kPa (2500 PSI). DO NOT
ATTEMPT TO DISMANTLE AN AIRBAG MODULE OR TAMPER WITH ITS INFLATOR. DO NOT PUNCTURE, INCINERATE, OR
BRING INTO CONTACT WITH ELECTRICITY. DO NOT STORE AT TEMPERATURE EXCEEDING 93°C (200°F). REPLACE
AIRBAG SYSTEM COMPONENTS ONLY WITH PARTS SPECIFIED IN THE MOPAR PARTS CATALOG. SUBSTITUTE PARTS
MAY APPEAR INTER-CHANGEABLE, BUT INTERNAL DIFFERENCES MAY RESULT IN INFERIOR OCCUPANT PROTECTION.
THE FASTENERS, SCREWS, AND BOLTS ORIGINALLY USED FOR THE AIRBAG SYSTEM COMPONENTS HAVE SPECIAL
COATINGS AND ARE SPECIFICALLY DESIGNED FOR THE AIRBAG SYSTEM. THEY MUST NEVER BE REPLACED WITH ANY
SUBSTITUTES. ANY TIME A NEW FASTENER IS NEEDED, REPLACE IT WITH THE CORRECT FASTENERS PROVIDED IN THE
SERVICE PACKAGE OR SPECIFIED IN THE MOPAR PARTS CATALOG. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS
COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND PERSONAL INJURY OR DEATH. 

SEAT BELT TENSIONERS
Front seat belt systems incorporate a Driver and optional Passenger Seat Belt Tensioner Retractors. At the onset of an impact event each tensioner
uses a pyrotechnic device, which is triggered simultaneously with the front airbags, to rapidly retract the seat belts. With the slack removed, the
occupant's forward motion in an impact will be reduced as will the likelihood of contacting interior components. After an impact that deploys the
airbag, the seat belt tensioner assembly must be replaced. The ACM module monitors the Seat Belt Tensioners circuit resistance and reports active and
stored DTCs if any problem is found. Follow all of the safety procedures when servicing tensioner.

SPECIAL TOOLS
Airbag load tools 8310 and 8443 are used in some airbag diagnostic test. The load tools contain fixed resistive loads, jumpers and adapters. The fixed
loads are connected to cables and mounted in a storage case. The cables can be directly connected to some airbag system connectors. Jumpers are used
to convert the load tool cable connectors to the other airbag system connectors. The adapters are connected to the module harness connector to open
shorting clips and protect the connector terminal during testing. When using the load tool follow all of the safety procedures in the service information
for disconnecting airbag system components. Inspect the wiring, connector and terminals for damage or misalignment. Substitute the airbag load tool
in place of a Driver or Passenger Airbag, seat belt tensioner, clockspring (use a jumper if needed). Then follow all of the safety procedures in the
service information for connecting airbag system components. Read the module active DTCs. If the module reports NO ACTIVE DTCs the defective
components has been removed from the system and should be replaced. If the DTC is still active, continue this process until all components in the
circuit have been tested. Then disconnect the module connector and connect the matching adapter to the module connector. With all airbags
disconnected and the adapter installed the squib wiring can be tested for open and shorted conditions.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
Airbag diagnostic trouble codes consist of active and stored codes. If more than one code exists, diagnostic priority should be given to the active