GMC Workshop Service and Repair Manuals

Turbine Shaft: All Technical Service Bulletins
A/T Input Clutch Housing Turbine Shaft - Revised

Number:

83-I-67

Section:

VIIc

Date:

May, 1983

Subject:

INPUT CLUTCH HOUSING TURBINE SHAFT REDESIGN - 1983 ALL MODELS WITH THM 700-R4

TO:

ALL CHEVROLET DEALERS

FIGURE 1 - INPUT CLUTCH HOUSING

Beginning early in the 1983 model year, the 700-R4 transmission turbine shaft, which is pressed into the input clutch housing, was
redesigned to accommodate a 245 mm diameter converter assembly. The first design, which is still used in some applications, is designed
to accommodate a 298 mm diameter converter assembly (Figure 1).

When servicing any THM 700-R4 transmission that necessitates replacing the input clutch housing refer to the following chart for
ordering parts:

INPUT CLUTCH HOUSING & SHAFT ASSEMBLY

First Design

Second Design

(Figure #1)

(Figure #1)

P/N 8647127

P/N 8647128

"O" ring and small

"O" ring is below

Identification              

journal are above

spline with no small

spline

journal

YN, YG, YP, YK, Y9, TC, TD

T2, VA, ML, MP, MS, T7, YH, 

MB, MC, MJ, VN, TE, TH, TK,

YF, PQ

Model Usage

MD, ME, MK, MW, VH, TS, TZ, 
T8, TP, MH, VJ, TL

If the retainer assembly-ball check valve capsule located in the spline end of the turbine shaft or the turbine shaft "O" ring should have to be
replaced, order replacement parts as per the following chart: