GMC Workshop Service and Repair Manuals

Differential Clutch: Service and Repair
9 1/2 Inch Ring Gear

Cam Gear Clutch

Fig. 6  Cam Gear Thrust Ring Removal. Eaton Locking Differential

1.

Measure and record overall length of cam gear assembly from front face of gear to back side of thrust ring, including shim.

2.

With gear hub facing up, compress disc pack and insert jaws of suitable split ring bearing puller between thrust ring and top eared disc with bevel
side of puller facing thrust ring, Fig. 6.

3.

Support bearing remover in press and press cam gear from thrust ring using 1-3/4 inch diameter spacer. Keep all component in order as cam gear
is removed.

4.

Remove disc pack and cam plate from gear, clean and inspect components, and replace any that are damaged or excessively worn. Do not replace
thrust ring and/or cam gear unless necessary. If ring or gear is excessively worn or scored, inspect bore in case. If case bore is scored,
entire assembly must be replaced. If cam gear or thrust ring are replaced, shim thickness must be selected to provide original assembly
dimension and proper differential pinion backlash.

5.

Position cam gear on flat surface with hub end up and install cam plate with cam form down to mate with form on gear.

Fig. 5  Exploded View Of Eaton Locking Differential

6.

Assemble two eared discs, one splined disc and wave spring onto cam plate as shown in Fig. 5. If components are reused, they must be
installed in original position.

7.

Alternately assemble three splined and four eared discs on cam gear hub, as shown in Fig. 5.

8.

Mount cam gear assembly in press and position thrust ring over gear hub.

9.

Compress disc pack to prevent splined disc from being trapped, then press thrust ring onto gear until seated against shoulder of gear.

10.

Inspect assembly to ensure that discs are properly assembled and that first splined disc (large spline) is properly located on cam plate.