Honda Workshop Service and Repair Manuals

Malfunction Indicator Lamp: Testing and Inspection

MIL Circuit Troubleshooting

1. Connect an OBD II scan tool/Honda PGM Tester.
2. Turn the ignition switch ON (II), and read the OBD II scan tool/Honda PGM Tester.

Does the OBD II scan tool/Honda PGM Tester communicate with the ECM/PCM?

YES - Go to step 3.

NO - Go to troubleshooting "DLC Circuit Troubleshooting".

3. Check the OBD II scan tool/Honda PGM Tester for DTCs.

Are any DTCs indicated?

YES - Go to the DTC Troubleshooting index. 

NO - Go to step 4.

4. Turn the ignition switch OFF.
5. Turn the ignition switch ON (II), and watch the Malfunction Indicator Lamp (MIL).

Does the MIL come on and stay on for more than 20 seconds after turning the ignition switch ON (II)?

YES - If the MIL always come on and stays on, go to step 16. But if the MIL sometimes works normally, first check for these problems.

-

An intermittent short in the wire between the ECM/PCM (A18) and the Data Link Connector (DLC).

-

An intermittent open in the wire between the ECM/PCM (A21) and the DLC.

-

An intermittent short in the wire between the ECM/PCM (A18) and the gauge assembly.

NO - If the ML is always off, go to step 6. But if the MIL sometimes works normally, first check for these problems.

-

A loose No.9 BACK UP LIGHT, INSTRUMENT LIGHT (7.5 A) fuse in the driver's under-dash fuse/ relay box.

-

A loose ACG S (15 A) fuse in the under-hood fuse/relay box.

-

A loose No.1 FUEL PUMP (15 A) fuse in the driver's under-dash fuse/relay box.

-

A poor connection at ECM/PCM terminal A18.

-

An intermittent open in the GRN/ORN wire between the ECM/PCM (A18) and the gauge assembly.

-

An intermittent short in the wire between the ECM/PCM (C19) and the MAP sensor.

-

An intermittent short in the wire between the ECM/PCM (C28) and the TP sensor, EGR valve position sensor, or Fuel Tank Pressure (FTP)
Sensor.

6. Check the low oil pressure light. 

Is the low oil pressure light on? 

YES - Go to step 7. 

NO - Check for these problems.

-

A blown No.9 BACK UP LIGHT, INSTRUMENT LIGHT (7.5 A) fuse in the driver's under-dash fuse/ relay box.

-

A short or open in the wire between the No.9 BACK UP LIGHT, INSTRUMENT LIGHT (7.5 A) fuse and the gauge assembly.

7. Try to start the engine.

Does the engine start?

YES - Go to step 8. 

NO - Go to step 10.