Honda Workshop Service and Repair Manuals

Temperature Gauge: Description and Operation

Engine Coolant Temperature (ECT) Gauge and Fuel Gauge
The ECT gauge has two intersecting coils wound around a permanent magnet rotor. Voltage applied to the coils, through fuse 1, generates a
magnetic field. The magnetic field, controlled by the engine coolant temperature sending unit, causes the rotor to rotate and the gauge needle to
move. As the resistance in the sending unit varies, current through the gauge coils changes, pulling the gauge needle toward the coil with the
stronger magnetic field. The fuel gauge works the same way.

The resistance of the sending unit for the engine coolant temperature gauge varies from about 137 ohms at low engine temperature to between 
30-46 ohms at high engine temperature (radiator fan running).

The resistance of the sending unit for the ECT gauge varies from about 137 ohms at low engine temperature to between 30-46 ohms at high
temperature (radiator fan running). The resistance of the sending unit for the fuel gauge varies from about 2-5 ohms at full, to about 110 ohms at
empty. When you turn the ignition switch to LOCK (0), the gauge remains at the last reading until you turn the ignition switch to ON (II) or
START (III) again.