Honda Workshop Service and Repair Manuals

Air Bag(s) Arming and Disarming: Service Precautions

1. On models with 3-P SRS connectors, install red short connectors on air bags prior to disconnecting any part of SRS wiring harness. 2-P

SRS connectors automatically short when disconnected.

2. Always use test harnesses. Do not use test probes directly on component connector pins or wires.
3. When connecting any test harnesses, push connectors straight in until secure. Do not bend connector pins.
4. Always keep red short connector on air bag connector when harness is disconnected.
5. Always store air bag assembly with pad surface facing upward.
6. Do not attempt to disassemble air bag assembly.
7. An air bag that has been deployed cannot be repaired or reused.
8. Keep air bag assembly free of oil and grease.
9. Do not expose air bag assembly to temperatures above 212°F.

10. Do not use SRS components from another vehicle. Always install new replacement components.
11. Do not paint air bag assembly to correct cosmetic flaws. It must be replaced.
12. Inspect all components prior to installation. Do not install any that appear to have been improperly handled or stored or that show any signs of

damage.

13. When repairing vehicle, system should be disarmed as outlined under Technician Safety Information.
14. When performing service procedures, do not expose sensors or wiring or other SRS components to heat guns, welding or spray guns.
15. SRS wiring should not be spliced, soldered or repaired.
16. Use only special digital multimeter tool No. KS-AHM-32-003, or equivalent, digital multimeter with 0.0 mA or smaller output when switched to

lowest ohmmeter range to inspect system. Analog or testers with higher outputs can damage circuits or cause accidental air bag deployment and, if
equipped, seat belt pretensioner activation.

17. Do not bump SRS unit whenever ignition is turned On, or has been Off for less than three minutes. Unwanted deployment could result.