Honda Workshop Service and Repair Manuals

Crankshaft Main Bearing: Service and Repair

Main Bearing Clearance Inspection

1. To check main bearing-to-journal oil clearance, remove the main caps and bearing halves.
2. Clean each main journal and bearing half with a clean shop towel.
3. Place one strip of plastigage across each main journal.

NOTE:  If the engine is still in the car when you bolt the main cap down to check the clearance, the weight of the crankshaft and drive plate will
flatten the plastigage further than just the torque on the cap bolt and give you an incorrect reading. For an accurate reading, support the crank with
a jack under the counterweights, and check only one bearing at a time.

4. Reinstall the bearings and caps, then torque the bolts to 51 Nm (5.2 kgf-cm, 38 ft. lbs.). Do not rotate the crankshaft.

5. Remove the cap and bearing half, and measure the widest part of the plastigage.

Main Bearing-to-Journal Oil Clearance
Standard (New):
No.1, 5: 0.018 - 0.036mm (0.0007 - 0.0014 inch)
No.2, 3, 4: 0.024 - 0.042mm (0.0009 - 0.0017 inch)
Service Limit: 0.05 mm (0.002 inch)

6. If the plastigage measures too wide or too narrow, (remove the engine if it's still in the car), remove the crankshaft, and remove the upper half of

the bearing. Install a new, complete bearing with the same color code, and recheck the clearance. Do not file, shim, or scrape the bearings or the
caps to adjust clearance.

7. If the plastigage shows the clearance is still incorrect, try the next larger or smaller bearing (the color listed above or below that one), and check

again. If the proper clearance cannot be obtained by using the appropriate larger or smaller bearings, replace the crankshaft and start over.

Main Bearing Selection

Crankshaft Bore Code Location
Letters have been stamped on the end of the block as a code for the size of each of the five main journal bores.