Honda Workshop Service and Repair Manuals

Ignition Control Module: Testing and Inspection

NOTE:

-

When the malfunction indicator lamp (MIL) comes on.

-

Perform an input test for the ignition control module (ICM) after finishing the fundamental tests for the ignition system and the fuel and emissions
systems.

-

'97 - '98 models: The tachometer should operate normally if the ICM is OK.

1. Remove the distributor ignition (DI) cap, the distributor ignition (DI) rotor, and the leak cover.

2. Disconnect the wires from the ICM.
3. Turn the ignition switch ON (II). Check for voltage between the BLK/YEL wire and body ground. There should be battery voltage.

-

If there is no battery voltage, check the BLK/YEL wire between the ignition switch and the ICM

-

If there is battery voltage, go to step 4.

4. Turn the ignition switch ON (II). Check for voltage between the WHT/BLU wire and body ground. There should be battery voltage.

-

If there is no battery voltage, check:

-

Ignition coil.

-

WHT/BLU wire between the ICM and ignition coil.

-

If there is battery voltage, go to step 5.

5. '97 model: Disconnect the ECM/PCM connector A (32P). Check for continuity on the YEL/GRN wire between the ICM and ECM/PCM. There

should be continuity.

'98 - 00 models: Disconnect the ECM/PCM connector B (25P). Check for continuity on the YEL/GRN wire between the ICM and ECM/PCM.
There should be continuity.

6. Check for continuity on the YEL/GRN wire to body ground. There should be no continuity.
7. Reconnect the ECM/PCM connector.
8. '97 - '98 models: Check for continuity on the BLU wire between the test tachometer connector and the ICM. There should be continuity.
9. '97 - '98 models: Check for continuity on the BLU wire to body ground. There should be no continuity.

10. If all the tests are normal, replace the ICM.