Honda Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Description and Operation

    The ECU is located under the drivers seat on 1985-87 Accord and under the front passenger seat on 1985-87 CRX Si and 1986-87 Civic. On 1986-87
Prelude models, the ECU is located behind the driver's seat within the door pillar assembly.
    The ECU controls fuel delivery to provide proper air/fuel mixtures for different operating conditions. The ECU monitors operating conditions through
a group of sensors in order to properly control injection timing and duration. The ECU memory is programmed with basic injector timing and discharge
durations which will provide proper air/fuel mixtures for various engine operating conditions. The ECU modifies these basic settings based on signals
sent from various sensors to provide the proper injection timing and discharge duration to maintain ideal air/fuel mixtures throughout the range of engine
operating conditions. Other functions of the ECU include starting control, fuel pump control, fuel cut off control, control of ignition timing certain
emission control devices, back-up and fail safe modes, and a self-diagnostic function.
    During starting signals from the starter switch and coolant temperature sensor allow the ECU to increase injection duration to provide additional fuel
necessary for startup and cold engine operation. When engine speed falls below a predetermined limit, electronic current to the fuel pump is cut off by
the fuel pump control, preventing injectors from discharging fuel. During deceleration with throttle valve nearly closed or when engine speed exceeds a
predetermined limit, regardless of throttle valve position, electric current to the injectors is cut off by the fuel cut off control.
    On all 1987 models the ECU controls vacuum applied to the distributor vacuum advance through the Ignition Control Solenoid Valve (ICSV). The
ECU controls the solenoid ECU ground circuit, completing the circuit to allow vacuum to be applied to the advance diaphragm and opening the circuit to
block vacuum signals. When coolant temperature is 140-212°F, the ECU operates the ICSV to provide maximum performance and economy while
preventing engine detonation.
    On 1987 Accord and Prelude, the ECU controls vacuum applied to the EGR valve through the EGR Control Solenoid Valve (EGR-CSV). The ECU
controls the solenoid ground circuit in order to regulate vacuum applied to the EGR valve.
    On Civic and CRX the ECU controls the evaporative emission purge control solenoid ground circuit. When the engine is cold, the ECU completes the
circuit and purge vacuum signals are blocked. When the engine is at normal operating temperature the ECU opens the purge solenoid circuit and purge
vacuum is directed to the charcoal canister.
    On all models a fail safe circuit within the ECU monitors sensors and detects system electrical malfunctions. In this mode the ECU ignores aberrant
signals from malfunctioning circuits and assumes a preprogrammed value that allows the engine to continue to run. In addition, when an abnormality
occurs in the ECU, fuel injection is controlled by a back-up mode that is independent of the main fuel control circuitry and allows minimal operation.
    The ECU contains a self diagnosis function which stores data pertaining to system malfunctions and lights a series of indicators to aid in
troubleshooting. When the ECU senses an abnormal sensor signal, the ECU lights the warning lamp, stores the failure code in erasable memory, and the
failure code is indicated on the ECU LED display whenever the ignition is on. In addition, the ECU provides a ground to light the warning lamp for
approximately 2 seconds as a bulb check when the ignition is turned on.