Honda Workshop Service and Repair Manuals

VIOLATION OF FEDERAL, STATE, AND / OR LOCAL LAW.

In situations which require deployment of a live air bag assembly, deployment may be accomplished inside or outside the vehicle. The method employed
depends upon the final disposition of the particular vehicle, as noted in "Deployment Outside Vehicle" and "Deployment Inside Vehicle".

WARNING:  WHEN CARRYING A LIVE AIR BAG ASSEMBLY, MAKE SURE THE BAG OPENING IS POINTED AWAY FROM YOU.
IN CASE OF AN ACCIDENTAL DEPLOYMENT, THE BAG WILL THEN DEPLOY WITH MINIMAL CHANCE OF INJURY. NEVER
CARRY THE AIR BAG ASSEMBLY BY THE WIRES OR CONNECTOR ON THE UNDERSIDE OF THE MODULE.

Handling/Installation/Diagnosis

1. Air bag assembly should not be subjected to temperatures above 65° C (150° F).
2. Air bag assembly, and SDM should not be used if they have been dropped from a height of 100 centimeters (3.28 feet) or more.
3. When a SDM is replaced, it must be oriented with the arrow on the SDM pointing toward the front of the vehicle. It is very important for the SDM

to be located flat on the mounting surface, parallel to the vehicle datum line. It is important that the SDM mounting surface is free of any dirt or
other foreign material.

4. Do not apply power to the SRS unless all components are connected or a diagnostic chart requests it, as this will set a diagnostic trouble code.
5. The "SRS Diagnostic System Check" must be the starting point of any SRS diagnostics. The "SRS Diagnostic System Check" will verify proper

"AIR BAG" warning lamp operation and will lead you to the correct chart to diagnose any SRS malfunctions. Bypassing these procedures may
result in extended diagnostic time, incorrect diagnosis, and incorrect parts replacements.

Deployed Air Bag

Put on a pair of shop gloves and safety glasses to protect your hands and eyes from possible irritation and heat when handling the deployed air bag
assembly.

Driver Airbag Assembly

After the air bag assembly has been deployed, the surface of the air bag may contain a powdery residue. This powder consists primarily of cornstarch
(used to lubricate the bag as it inflates) and by products of the chemical reaction. Sodium hydroxide dust (similar to lye soap) is produced as a by product
of the deployment reaction. The sodium hydroxide then quickly reacts with atmospheric moisture and is converted to sodium carbonate and sodium
bicarbonate (baking soda). Therefore, it is unlikely that sodium hydroxide will be present after deployment.

Passenger Airbag Assembly

The passenger inflator requires no special precaution after deployment. 95% of the particulate emission are potassium chloride (KCL), which is
commonly sold as an edible salt-substitutes. even if water is applied. Post deployment products are relatively pH neutral. Disposing the inflator by
burying it in a landfill will not products any hazardous products. As with any dusty environment, safety goggles, dust mask and gloves should be worn.