Honda Workshop Service and Repair Manuals

Fluid - A/T: Service and Repair
Hydraulic Flows

Hydraulic Flow

Distribution of Hydraulic Pressure
As the engine runs, the ATF pump starts to operate. Automatic transmission fluid (ATF) is drawn through the ATF strainer (filter) and discharged into
the hydraulic circuit. Then, ATF flowing from the ATF pump becomes line pressure that's regulated by the regulator valve. Torque converter pressure
from the regulator valve enters the torque converter through the lock-up shift valve and it is discharged from the torque converter. The torque
converter check valve prevents torque converter pressure from rising. 
The PCM controls the shift solenoid valves ON and OFF, and the shift solenoid valves control shift solenoid pressure to the shift valves. Applying
shift solenoid pressure to the shim valves moves the position of the shift valve, and switches the port of hydraulic pressure. The PCM also controls
A/T clutch pressure control solenoid valves A and B. 
The A/T clutch pressure control solenoid valves A and B regulate the A/T clutch pressure control solenoid pressure and apply the A/T clutch pressure
control solenoid pressure to CPC valves A and B. 
When shifting between upper gear and lower gear, the clutch is engaged by pressure from the CPC pressure mode. The PCM controls one of the shift
solenoid valves to move the position of the shift valve. This movement switches the port of the CPC and line pressure. Line pressure is then applied to
the clutch, and the CPC pressure is intercepted. 
Engaging the clutch with line pressure happens after CPC pressure mode has completed. 

Hydraulic pressure at the ports is as follows:

NOTE:  
-

CPC: Clutch Pressure Control pressure

-

SH: Shift Solenoid pressure

-

LS A: A/T Clutch Pressure Control Solenoid A pressure

-

LS B: A/T Clutch Pressure Control Solenoid B pressure

-

LS C: A/T Clutch Pressure Control Solenoid C pressure

-

LC: Torque Converter Clutch Solenoid pressure

[N] Position