Honda Workshop Service and Repair Manuals

Information Bus: Description and Operation

The multiplex control unit is composed of three control units (located in the driver's side kick panel, passenger's side kick panel, and driver's door).
These three control units integrate the independent control units as usual and feature multiplex communication lines. The system reduces the number of
control units and wire harness bulk, and improves the quality of electrical functions by means of the integrated circuits. This system has a built-in
self-diagnosis function.

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Multiplex Control System
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Multiplex function

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Wake up/sleep function

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Fail-safe function

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Self-diagnosis function
Mode 1: Self-diagnosis for the multiplex control system.
Mode 2: Failure diagnosis for the input line of each system.

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Integrated Control System
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Seat Belt Reminder Circuit

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Lights-on Reminder Circuit

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Key-in Reminder Circuit

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Engine Oil Pressure Indicator Flasher Circuit

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Dash Lights Brightness Control

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Entry Light Control System

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Power Door Locks

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Power Window

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Wiper/Washer

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Interlock System

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Rear Window Defogger

MULTIPLEX COMMUNICATION SYSTEM

Multiplex Communication Functions
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To reduce the number of wire harnesses, digital signals are sent via shared multiplex communication lines rather than sending normal electrical
signals through individual wires.

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The input signals from each switch are converted to digital signals at the central processing unit (CPU). The digital signals are sent from the
transmitter unit to the receiver unit as serial signals.

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The transmitted signal is converted to a switch signal at the receiver unit, and it operates the related component.

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There are exclusive communication lines between each of the multiplex control units:
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Door -> Driver's (from the door to the driver's multiplex control units) Wire color: BRN

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Driver's -> Passenger's (from the driver's to the passenger's multiplex control units) Wire color: LT GRN

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Passenger's -> Driver's (from the passenger's to the driver's multiplex control units) Wire color: PNK

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The control units always communicate via these lines when the system is operating, and they stop communicating when the system is OFF.

Wake-up and Sleep Functions
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The multiplex control system has "wake-up" and "sleep" functions to decrease parasitic draw on the battery when the ignition switch is OFF.

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In the sleep mode, the multiplex control unit stops the functions (communication and CPU control) when it is not necessary for the system to
operate.

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As soon as any operation is done (for example, a door is unlocked), the related control unit in the sleep mode wakes up and begins to function
at once. This control unit also sends a wake-up signal to the other control units via the communication lines.

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When the ignition switch is turned OFF, there is about a 10 second delay before the control units go from the wake-up mode to the sleep
mode.

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If any door is open, the sleep mode will not function.

Fail-safe Functions
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To prevent improper operation, the multiplex control system has a fail-safe function. In the fail-safe mode, the output signal is fixed when any
part of the system malfunctions (for example, a faulty control unit or communication line).

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Each control unit has a hardware fail-safe function that fixes the output signal when there is any CPU malfunction and a software fail-safe
function that ignores the signal from the malfunctioning control unit and allows the system to operate normally.