Hyundai Workshop Service and Repair Manuals

Idle Speed/Throttle Actuator - Mechanical: Description and Operation

    When specific accessories are activated (i.e.. blower motor, tail switch), engine idle speed is increased to compensate for the additional engine load by
changing the throttle valve opening. In order to decrease hydrocarbon emissions during deceleration and improve engine braking performance, the ECU
will de-energize the solenoid valve which supplies manifold vacuum to the throttle opener at or above preset engine speeds, suspending throttle opener
operation.
    The system consists of a throttle opener assembly, a solenoid valve, blower motor and tail switches, and on 1987-88 models a power steering oil pump
switch.
    When the blower motor, tail switch or oil pump switch is activated with the engine at idle, the solenoid valve opens, transferring manifold vacuum to
the throttle opener which opens the throttle lever via the throttle opener lever attached to the throttle valve shaft. Consequently, the engine runs at an idle
speed which offsets the electrical load placed on it.

Testing

1.

Ensure that vacuum hoses and solenoid harness are properly connected.

2.

Disconnect vacuum hose from throttle opener nipple, then connect suitable vacuum pump to nipple.

3.

Connect tachometer to engine following tool manufacturer's instructions.

4.

Start engine and allow to idle.

5.

Apply approximately 12 inches Hg vacuum to throttle opener. Engine speed should increase. If speed fails to increase, replace throttle opener.

6.

To test throttle opener control solenoid, proceed as follows:

a. With ignition switch Off, disconnect electrical connector from control solenoid.
b. Using suitable ohmmeter, check resistance of solenoid.
c. Resistance should be approximately 40 ohms. If resistance value is not as specified, replace solenoid.