Infiniti Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Testing and Inspection
Front Suspension

Wheel Alignment Inspection 

Description 

CAUTION: 
^

Camber, caster, kingpin inclination angles cannot be adjusted. 

^

If camber, caster, or kingpin inclination angle is outside the standard, check front suspension parts for wear and damage. Replace suspect
parts if a malfunction is detected. 

^

Kingpin inclination angle is reference value, no inspection is required. 

^

Measure wheel alignment under unladen conditions. 

NOTE: "Unladen conditions" means that fuel, engine coolant, and lubricant are full. Spare tire, jack, hand tools and mats are in designated positions.

General Information and Recommendations 

^

A four-wheel thrust alignment should be performed. 

-

This type of alignment is recommended for any NISSAN/INFINITI vehicle. 

-

The four-wheel "thrust" process helps ensure that the vehicle is properly aligned and the steering wheel is centered. 

-

The alignment rack itself should be capable of accepting any NISSAN/INFINITI vehicle. 

-

The rack should be checked to ensure that it is level. 

^

Make sure the machine is properly calibrated. 

-

Your alignment equipment should be regularly calibrated in order to give correct information.

-

Check with the manufacturer of your specific equipment for their recommended Service/Calibration Schedule.

Alignment Process 

IMPORTANT: Use only the alignment specifications listed in this Service Manual.

^

When displaying the alignment settings, many alignment machines use "indicators": (Green/red, plus or minus, Go/No Go). Do not use these
indicators.

-

The alignment specifications programmed into your machine that operate these indicators may not be correct.

-

This may result in an ERROR.

^

Some newer alignment machines are equipped with an "optional Rolling Compensation" method to "compensate" the sensors (alignment targets or
head units). Never use this "Rolling Compensation" method. 

-

Use the "Jacking Compensation Method". After installing the alignment targets or head units, raise the vehicle and rotate the wheels 1/2 turn both
ways.

-

See Instructions in the alignment machine you're using for more information on this.

Preliminary Check 

Check the following:
^

Tires for improper air pressure and wear.

^

Road wheels for runout. Refer to WT-92, "Inspection". See: Wheels and Tires/Wheels/Testing and Inspection

^

Wheel bearing axial end play. Refer to FAX-5, "Inspection". See: Wheels and Tires/Wheel Hub/Testing and Inspection/Front Axle

^

Transverse link or upper link ball joint axial end play. Refer to FSU-26, "Ball Joint". See: Steering and Suspension/Suspension/Ball
Joint/Specifications/Front Suspension

^

Shock absorber operation.

^

Each mounting part of axle and suspension for looseness and deformation.

^

Each of suspension member, shock absorber, upper link and transverse link for cracks, deformation and other damage.

^

Vehicle height (posture).