Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

5. CAUTION:  Under no circumstances should the crankshaft setting peg 303-531 be used in the following operations, to lock the crankshaft.

NOTE:  Should extra locking of the crankshaft be required, use a lever against one torque converter boss.

Remove the plastic mesh cover from the torque converter housing for access.
Install the crankshaft locking tool to the damper.
Install adapter 303-191-02 to the main locking tool 303-191.
Reposition the crankshaft/damper to align the mounting holes and install the locking tool to the damper using the bolts provided with the tool.
Loosen, but do not remove the damper securing bolt from the crankshaft.

6. Remove the locking tool from the damper.

Remove the damper securing bolt.

7. NOTE:  The damper only needs to be withdrawn along the crankshaft nose by approximately 2 mm before removing the puller.

The damper will then either be loose or only require a sharp tap with a mallet to release it from the split locking ring.
Remove the damper from the crankshaft.
Transfer the adapter 303-191-02 from the crankshaft locking tool to the damper extractor tool 303-588 (Use the socket head screws provided with
the puller).
Locate the thrust button into the end of the crankshaft; the O-ring holds it in place.
Assemble the puller to the damper.
Extract the damper from the crankshaft.

8. Remove the puller components from the damper.

Remove the thrust button from the end of the crankshaft.