Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

Distributor Advance Unit: Service and Repair
Centrifugal Advance

NOTE: This operation should only be undertaken if the centrifugal advance unit is frozen on the shaft.  If it operates but is sticky, try to loosen with

penetrating oils before proceeding with disassembly.

1.

Remove distributor. 

NOTE:Do not rotate engine with distributor removed.

2.

Carefully grip distributor drive gear in a soft-jawed vise.  Be careful NOT to damage gear.

3.

Mark the position of center advance mechanism piece and remove advance springs.

4.

Firmly pry upward on the center section of centrifugal advance mechanism, from opposite sides.  There is a small plastic ring that is retaining this
piece on the shaft.  The ring must be broken to remove this piece.

NOTE:Field experience has shown that the distributor will operate without a problem relating to this plastic piece missing.  The alternative is to

replace the distributor assembly and it's not cheap!

5.

Once center piece is removed, use 400 grit sand paper or equivalent, to clean rust from shaft.  Fit a small strip of sand paper to a slotted dowel and
clean out inside of center piece.

6.

Wipe shaft clean of grit.  Rinse center piece with solvent and blow out inside.

7.

Oil shaft and refit center piece.  It should rotate freely on shaft.

8.

Refit center piece to marked position.

9.

Refit advance springs.

10.

Refit lower distributor body to engine, being careful to align marks.  Leave allen screws just loose enough that body can be moved with some
pressure.

11.

Refit distributor housing to lower distributor body.  Fit spring-loaded screws correctly.  Be careful to align rotor with #1 mark on flash shield. 

12.

Refit pick-up mounting assembly.

13.

Refit reluctor, key, washer, snap ring, and ignition rotor.  Reconnect pick-up harness connector.

14.

Refit distributor cap and wires.

15.

Loosen micro adjuster lock nut and set vernier to "0".

16.

Check ignition timing with vacuum line disconnected from vacuum advance unit.   It should be:

18° BTDC at 3000 RPM, vacuum unit disconnected

Rotate complete distributor assembly until timing is correct.

17.

Stop engine and remove distributor cap without moving distributor.

18.

Use a long allen wrench to tighten allen screws.  They can be reached through flash shield.

19.

Refit distributor cap and recheck timing.  Adjust with micro adjuster if necessary.

20.

Tighten micro adjusting locknut.

21.

Reconnect vacuum hose to advance unit and set idle speed to:

750 RPM